今年11月26日，我国自主研制的首辆月球车——嫦娥三号巡视器全球征名活动结束，月球车被命名“玉兔号”。这个由近65万网民投票选出的美好名称，蕴含着对我国探月工程的无限深情，寄托着对“嫦娥三号”的热烈期盼。

嫦娥三号月球探测器由着陆器和巡视器组成，肩负着我国航天器首次地外天体软着陆的重任。着陆器将“怀抱”“玉兔”号巡视器落月，然后“玉兔”号驶离着陆器在月面进行为期约3个月的科学探测。着陆器则在着陆地点进行就位探测。

这只“玉兔”可不普通。欧阳自远介绍说，在月球车上除了各种照相机、红外光谱仪和粒子激发Ｘ射线谱仪外，还在车底安装了雷达，将探测月球地表以下100至200米左右深度的地下结构。这也是前人从未做过的，将对月球次表层探测作出贡献。

作为探月工程二期主任务，“嫦娥三号”将完成3大工程目标和3类科学探测任务。尽管有“嫦娥一号”和“嫦娥二号”的引航铺路，“嫦娥三号”依旧面临艰巨挑战。探月工程副总指挥李本正介绍，月球探测是一项非常复杂并且具有高风险的工程。资料统计，迄今为止，美国进行了59次月球探测活动，苏联进行了64次，中国和日本各两次，欧空局和印度各1次，共129次。其中，成功或基本成功66次，失败63次，成功率仅51％。全球仅有美国、苏联完成了13次无人月球表面软着陆。美国实现了载人登月，苏联开展了两次月面无人巡视探测。

嫦娥三号探测器系统由中国航天科技集团公司负责研制。中国航天科技集团公司董事长、党组书记许达哲说，这次任务技术难度很高、技术风险不小，在国际航天界影响很大，备受各界关注。这也决定了航天人肩负的责任重大。我们要以探月梦托举中国梦，用成功为世界、对人类作出贡献。

九天揽月梦，共期凯歌还！