世界经合组织（OECD）的一项研究表明，繁杂边境程序产生的交易成本约占总交易成本的15%。建立高效的贸易便利化体系，消除贸易要素跨境流动的障碍，降低交易成本，是世界各国发展外贸、促进进出口增长的普遍共识和迫切需求。

“三个一”是海关和检验检疫两个部门在口岸探索全新的执法合作模式，对提高口岸效率、降低企业成本、促进贸易便利化有明显效果。在当前我国外贸面临较大困难的情况下，通过制度创新释放政策红利，此举不仅“利眼前”，更是“为长远”。

“我们公司每周有两批货物到港，每批货物约有20份单申报，过去公司完成申报全过程需2天时间，采用‘一次申报’系统后，申报准备时间减少了一半。”广汽丰田汽车有限公司报关经理刘澈说。

广汽丰田是位于广州市南沙区的一家汽车生产企业，也是南沙最大的一家税源企业。库存管理的高要求使得通关效率成为企业重要的“生命线”，而物流速度是汽车生产企业的核心竞争力。据悉，“三个一”通关实施以来，广汽丰田的库存进一步压缩，“与过去相比，同样的货物节约了近千万的费用！”刘澈兴奋地说。

在广州南沙海关联检办公大楼“一次申报”录入专柜前，一位录入员指着电脑屏幕上的录入表格告诉记者，实现“一次申报”后，申报数据项从原来的两家共169项，减少到了92项，这为企业简化了手续，节省了时间，提高了效率，明显降低了贸易成本。

自去年5月24日广州海关与广东出入境检验检疫局在广州南沙率先启动“三个一”试点以来，这一举措受到众多企业的欢迎。 据广州海关关长谢松介绍，关检合作“三个一”是指“一次申报，一次查验，一次放行”的便利通关模式。

“原来关检双方单独作业，货柜重复搬运、装卸，费时耗力，又增加成本。现在关检双方同时到场作业，一次搬运、一次装卸，单是货物重复搬运、装卸费用，平均每批货物就节省查验成本400元。货物通关时间也减少了约2个小时。”沙伯基础创新塑料（中国）有限公司报关负责人罗胜晓提起“三个一”赞不绝口。

广州卓志报关有限公司南沙分公司报关经理黄惠云告诉记者，他们负责进口的产品里有大量水果。过去，水果要两天才能到市场，新模式下一天就到了，新鲜的水果自然能卖好价钱。

“水果是放在冷柜里，过去关检分开，水果从冷柜里抬进抬出损耗很大，而现在这类损失大大降低了”。这样的细节，让很多像黄惠云这样的企业经营者颇感欣慰。

作为海关和检验检疫部门转变政府职能、优化监管服务的重要改革举措之一，关检合作“三个一”改革有利于提升口岸竞争力，帮助企业减负增效，促进外贸稳定增长。

记者在采访中了解到，广州南沙是关检合作“三个一”通关模式最早的试点口岸，该口岸试点情况显示，实行关检合作“三个一”通关模式后，企业申报项目录入项数减少45%，提高申报效率25%以上；随着查验指令的电子化，企业办单候查时间减少50%以上；避免重复装卸，货物查验时间减少50%。

随着通关作业无纸化等综合业务改革的深入推进，“三个一”模式实行后，南沙口岸进口平均通关时间从原来的21个小时缩短为15个小时，通关效率提高了28.4%。目前，采用“三个一”通关模式的企业已越来越多。广州南沙海关副科长秦熠介绍，通过“三个一”通关模式申报的进口报关单，占该口岸一般贸易进口报关单的四成。

“今年上半年，‘三个一’新型通关模式已经全面覆盖广州海关关区31个海运和空运监管现场，使用该模式通关的企业达到1424家，约占全关区一般贸易进口企业的22％。”谢松说。

专家表示，“三个一”是海关和检验检疫两个部门在口岸探索全新的执法合作模式，无论是从长远发展还是从当前形势来看，此举将切实提高货物通关效率，推动对外贸易发展。随着新模式的不断完善，这一让各方叫好的改革举措将惠及更多外贸企业。