我今年已经52岁，在车站工作32年了，对铁路有了归属感，也见证了中国铁路的大发展。从普车到动车高铁，我相信铁路的发展会越来越好。

我是个老铁路人，1981年从部队转业到铁路工作，已经整整32年了。

20岁那年，我转业来到北京火车站，因为工作需要，哪里要人就到哪儿干活，瓦工、油工、木工都干过。当年，北京站的大顶子就是我们100多把大刷子刷出来的。

2008年12月，我又被调到了北京南站工作，一来就惊叹我们铁路发展快。当时南站的建设标准是最高的，设施也是最先进的，水龙头都变成了感应器，冲厕所从拉绳变成了盖压泵，就连站房屋面也从砖瓦变成了彩钢板、玻璃板，特别漂亮。

设施改进了，对我们的工作要求也更高了。单说这检查屋顶的活，就是以前没有的。

为什么要检查屋顶呢？南站的房顶都是彩钢板和玻璃板拼接的，为了旅客安全和拥有一个舒适的环境，我每周至少一次要进行屋顶巡检。尤其是夏季，雨水多发，要检查玻璃周边的胶是否开裂，雨水沟是否有异物。如果胶开裂或雨水沟堵塞，遇有大雨水就容易形成串水漏雨。

这个工作对于我一个50多岁的人来说，也确实是个不小的挑战。每次都要换上防滑鞋，爬上两段高七八米的直梯，才能踏上离地面20多米的弧形屋顶。有时夏季室外气温高达35摄氏度以上，屋顶的玻璃反射阳光，温度能超过60摄氏度，热气从脚底蒸上来，浑身都冒汗，走上一圈，身上的衣服就能拧出水来。

辛苦是真辛苦，可每当爬到屋顶上，看到房顶漂亮起伏的弧线，想到我们能有这么漂亮的现代化车站，内心就有种骄傲感，觉得一切都是为了旅客的安全，再辛苦也是值得的。

巡检屋顶只是我们的工作之一，上到南站的椭圆形屋面、下到10多米深的地下管廊，东到沙子口，西到玉泉营的防护围墙、声屏障，都在我们的巡检范围内。站内的玻璃幕墙、地砖、自动门，以及全站24间大型公共卫生间，一切与房修土建有关的零碎活计，哪儿有需要，我们就在哪儿。平平常常一天下来，也至少要“急行军”超过5公里。

我们土建工区一共就5个人，负责南站32.2万平方米的主站房、24个站台以及7.2公里防护围墙的巡检工作。由于我们的工作需要一定的经验和技术，新人较少，5个人中3个都已经50岁以上了。我希望在我退休之前能赶紧培养几个接班的人。

今年工区分来个大学生，可把我们高兴坏了，都把他当“宝贝”一样，把所学所会的毫无保留地传授给他。现在的孩子们聪明，学习能力强，理解得也特别快，这方面我们要向他们学习。同时，我也教他如何做事做人，工作并不是能干活就行了，还要先学会做人才行。

我今年已经52岁，在车站工作32年了，对铁路有了归属感，也见证了中国铁路的大发展。从普车到动车高铁，有了南站这么现代化的车站，现在铁路又开始改革，走向市场化，我相信铁路的发展会越来越好。也只有铁路好了，我才会好，大家的生活才会更加美好。