23年前，17岁的赣北少年在高考志愿栏中坚定地填写了交通土建专业；清贫的大学时代，他在浔阳江畔看九江长江大桥，到几百公里外的武汉去看武汉长江大桥，每次眺望跨江的彩虹，都充满了建设的憧憬。他叫王年超，如今已是中铁大桥局五公司恩来恩黔项目部项目经理。

6月17日凌晨，国家重点工程、连接鄂西武陵山区和重庆、湖南的重要交通纽带恩（施）来（凤）—恩（施）黔（江）高速公路最重要的控制性工程——龙桥特大桥顺利实现高精度合龙，全线建设取得重大突破。看着眼前意气风发的王年超，谁也不会想到，他是一位白血病患者。

16年前，正在大桥工地施工的王年超被查出患白血病。这对于年仅24岁的王年超来说无异于晴天霹雳。他所在的五公司得知消息后，马上组织为他募捐，重新获得生命希望的他决定把全部的青春献给这个终生热爱的事业。

2000年，身体刚刚恢复的王年超，婉言拒绝了公司为他安排的相对轻松的工作，主动要求到当时公司最艰苦的项目之一株洲石峰大桥。

株洲石峰大桥是当时我国最长的联拱箱肋拱公路桥，采用的大跨度三塔两跨可移动式缆索吊机也是国内首次使用，面对这个大家伙，无论是谁都会捏一把汗。当时作为吊机现场负责人的王年超，每天还需要去医院注射治疗，服用各种抗生素药物。从吊机的拼装、调试到数以千计的拱肋、立柱、桥面板架设施工，他始终都在一线，爬上几十米高的缆索吊塔架现场指挥，确保了施工顺利进行。

随后，他又来到了五公司条件最艰苦的云南小湾大桥，同样出色完成缆索吊的拼装、挂索、试吊等全部施工任务。丰富的现场经验和一丝不苟的态度让王连超成为大桥局五公司“缆索吊施工第一人”……

2011年，王连超赶到地处湖北恩施山区的恩来恩黔项目部，担任项目经理，这也是他第一次担任项目负责人。龙桥特大桥是恩来恩黔高速全线控制性工程，处于深山之中，项目部进驻的时候水、电、路都不通。在他的带领下，项目部班子在一个月内完成了各项施工前准备工作。为推行精细化管理，他亲自将各项目标任务和相关责任进一步分解细化；在遇见技术难点时，他亲身示范，排查险源，保证了整个项目的施工进程和安全水准。“有信心做六标的龙头，更要争取做全线的龙头。”这是王年超的奋斗目标。

每天天一亮，王年超就赶到现场，在全长9.2公里的施工线上巡视各个作业点，山路崎岖难走，一圈下来要半天的时间。晴天一身灰，雨天一身泥。只要他在工地，一天都没落下过。他奔走在各个工地之间，无数次爬上距离谷底300多米的缆索吊机，无数次地在狭长的检查猫道上穿行。

长期的劳累又让他患上了严重的胃病。由于常年在工地上指挥工程施工，却忽略了自己的小家。儿子叫他“超忙爸爸”，因为他一年在家待的时间不足20天，一年只能在过年期间回老家看望年迈的父母。

尽管病痛的折磨、生命的危险随时都会降临，王年超却依然坚定地在建桥一线奋战着，他说，筑桥是我全部的事业所在。