二季度，煤炭价格总体上经历了从缓降到大幅跳水的过程，但价格下滑并未提升煤炭市场需求。在薄利多销、以量补价的“算盘”落空后，煤炭企业要度过寒冬期，还需靠苦练“降本增效”的内功

二季度，煤炭价格总体上经历了从缓降到大幅跳水的过程。进入4月份，煤炭价格虽然持续下滑，但走势相对平稳。至6月中旬，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价累计下降15元/吨。6月下旬，由于中煤能源、神华等大型企业宣布降价，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价跌破600元/吨。

从市场反应看，煤炭价格大幅跳水并未带来煤炭销量的大幅上涨，企业以量补价、薄利多销的愿望极有可能再次落空。从总体上说，在宏观经济增长放缓的背景下，下游需求不足的颓势尚未改观，煤炭产业要实现“以量补价”并不容易。相反的是，在生产、运输、销售成本未见降低的前提下，降价只会进一步侵蚀企业利润，扩大企业亏损面。更重要的是，在本轮煤价下跌过程中，煤炭行业龙头企业领衔降价，中小企业闻风跟跌，可能加剧市场对煤价进一步下跌的预期，这对于煤炭产业景气度的企稳回升十分不利。

煤价何时能够探底？今年上半年，我国进口煤均价为91.4美元/吨，同比下降16.3%，以此为参照，国内煤价仍存在进一步下跌的空间。这也给煤炭企业释放出了一个信号，即煤炭产业要走出寒冬期，恐怕还需时日，有些企业恐怕还得再熬一段更苦的日子。

面对短期需求不振，煤炭企业要想不过苦日子，就得自觉限产，抑制产量过快增长，但事实证明，这招不好使。长期来看，煤炭价格下跌态势想根本扭转，必须以经济整体回暖、下游需求提振作为支撑。在等待下一个“春天”到来之前，煤炭行业还是苦练“降本增效”的内功为好。

“降本增效”涉及煤炭产运销全流程，煤炭企业需要通过技术提升、效率提升、规模效应提升找到生产的成本线；铁路、公路、航运需要转变“运输瓶颈”时代的做法，寻求与煤炭行业的双赢；行业管理部门也应担负起优化税费体系的重任。

此外，煤炭行业需要正视过剩产能的现实，理性投资、理性经营。未来，企业无论“以产定销”还是“以销定产”，都需要预先研究市场走势，找到符合企业自身特点的理性发展之路。