事件回放 继出租车合乘政策出炉后，北京市交通委日前表示，年内将出台私家小客车拼车指导意见。目前，私家小客车合乘意见更多制订细节已浮出水面，涉及对公益性合乘的鼓励支持、对合乘费用的分担等。

有助化解囧途

虽然拼车现象在现实中并不鲜见，可这种实用、节约的出行方式却长期遭遇制度瓶颈，没有发挥出应有的作用。北京此次允许私家小客车合乘，无疑给这种自发需求找到了一个温柔的出口，也将带来不小的好处。

首先，搭乘顺风车既节约了出行资源，又减少了油料消耗。其次，出行车辆的减少有助于缓解拥堵现象。第三，拼车出行可以减少汽车尾气对城市的污染。但更大的好处还在于给人们的出行带来了方便，成为城市公共交通的有益补充。笔者建议，不仅私家可以拼车，在条件成熟的时候，公务用车也可以逐步尝试拼车。

（郭元鹏 江苏徐州 编辑）

强调安全风险

提倡市民拼车，充满了化解交通拥堵、方便市民出行的善意。但是，从善意到落实，操作起来并不容易。首先，在拼车前，由于车主与乘客缺乏足够了解，途中的安全性难以得到切实保障。再者，双方如果发生经济利益纠纷，可能因种种缘故而面临投诉无门的风险。此外，在监管部门没有明确可操作的鉴别方式之前，拼车行为很可能会落入“非法营运”的陷阱。如此一来，拼车可能会“拼”来无尽的烦恼。

化解城市拥堵，方便市民出行，节约出行成本等，固然很重要，但交通秩序和公共安全更重要。

（张西流 湖北咸宁 公务员）

应予鼓励推广

在过去一段时间里，拼车并不为相关行政管理部门所允许。在笔者来看，除了合理拼车与非法营运难以鉴别之外，很关键的一点在于有的部门担心，拼车很可能会对出租车等行业运营造成影响。

笔者认为，公共政策所追求的应该是公共利益的最大化，行业利益与部门利益自然不能凌驾于公共利益之上，更不能成为公共政策出台的障碍。所以当合理拼车与公益性合乘的好处显而易见，并为绝大多数人所公认之时，合理拼车这一利民之策无疑应得到鼓励，并视情况加以推广。 （周义兴 上海 市民）

细则亟待完善

“拼车合法化”，对于市民而言无疑是个利好消息。拼车可以省钱，工薪阶层对这样的经济账，通常是会算算的。笔者曾经拼过车，发现搭车者和车主都有种不踏实的感觉——像做贼一样，生怕被交管部门“查获”。

如何既能让“拼车”实现最大的红利，又不至于让黑车泛滥？笔者认为，首要的问题是将拼车行为同“黑车”区分开，这显然是交通部门需要考虑的问题。解决这些问题，不仅仅需要表态，更需要明确的实施细则。要将拼车者的权利以种种规则细化，切不可让“钓鱼执法”和“打击黑车”模糊了拼车的合理性。

（王传涛 山东济阳 教师）