5月20日，有网络媒体刊发报道《青年汽车宁夏项目或重演闹剧，267亿投资见首不见尾》，文章称，早在2010年9月就签下的投资267亿元的青年汽车石嘴山项目，历时近3年却仅有曼卡车项目投产，而其4个生产车间竟然空无一人；乘用车项目动土两年多却仅完成钢结构建筑，被当地人戏称为“铁框框”；发动机、变速箱、铸件、汽车玻璃等项目就连员工都不知具体地址。

这则消息再次将青年汽车石嘴山项目推到风口浪尖。早在今年1月份就有网民质疑，青年汽车项目是否搁浅？投资者是要给力造车，还是看好圈地挖煤？项目进展情况究竟怎样？近日，本报记者来到石嘴山一探究竟。

“面对网上的种种质疑我一直保持沉默，其实我们是很委屈的。”5月26日，从杭州专程前来参加石嘴山市委、市政府召开的在石投资项目加快实施推进会的青年汽车集团有限公司总裁庞青年，刚到石嘴山便接受了本报记者的采访，回应网络上的种种质疑。

关于投资动机质疑。石嘴山是我国的老工业基地，工业基础雄厚，煤炭机械产业居国内领先地位，拥有丰富的技术人才和产业工人，加上石嘴山位于国内不东不西的物流“配送优势区”、国内重型卡车“市场聚集区”和陕甘内蒙古周边14个市县2000多万人口“消费密集区”，因此在这里建重卡汽车乃至轿车厂，作为年产6000辆豪华客车并占有全国80%市场、4.5万辆轿车、年销售额170亿元的大型汽车专用生产企业，青年汽车集团不仅有这个眼力更有这个实力。

关于企业商业行为质疑。无论4亿吨煤还是3000亩地，都是石嘴山政府为了表示诚意主动给予配置的，不是青年汽车集团伸手要的，更何况截至目前集团没有在石嘴山贷款，投资1亿多元买下的矿仅挖得1000多万吨的煤，还有以政府优惠价买得750亩工业用地。

工程进展质疑。受到国际金融危机和国内煤炭市场全线下滑大环境的制约，加上海外并购战线过长影响，公司在石嘴山汽车项目投资额度和工程进展放缓，且根据主客观环境变化不断调整项目发展框架是可以理解的。自2010年9月签约后，先是改建厂为收购——2011年投资1.8亿元收购石嘴山三庆特种汽车有限公司100%股权，投资7000万元建成全国第四条拥有世界顶级技术的卡车生产线；后是调整建卡车生产基地为城市乘用车（轿车）生产基地，2012年投资1.5亿元在隆湖基地建成2万辆重卡生产线，2013年初快速启动城市乘用车（轿车）基地申报审批和建设速度。

“网上质疑最大的问题恰恰是网民不了解情况。”石嘴山市工业和信息化局局长杨志国递给记者两份材料并告诉记者，招商引资匹配资源，不是石嘴山市独创的。早在“十一五”时期，西北一些资源富集省份招商引资基本都是推行“用不可持续的资源换取可持续发展的产业”政策。

记者翻开杨志国递来的材料，2012年宁夏工业建设项目配置煤炭资源的暂行办法中已明确规定：“项目投资额在200亿元以上的工业项目，按照固定资产投资每50亿元配置煤炭资源1亿吨。”

“如果说我市青年汽车项目引来众议需要吸取什么教训的话，就是我们合作双方都缺乏对外界和传媒的沟通与信息发布。”石嘴山市委书记彭友东言语坦率。

彭友东说，石嘴山作为地处西北的老工业基地，引进发展汽车制造工业具备一定条件，但目前面对的困难确实很多。一是对汽车产业大势变化和发展产业的难度估计不够充分；二是从两年多来合作的情况来看，双方还是很努力的，可是面对一些不确定因素突发突变后，青年汽车集团表现出来的是“心有余而力不足”，石嘴山政府层面则是“干着急没办法”。

石嘴山市市长王永耀也一再表示，青年汽车集团能够在西北经济欠发达的石嘴山决意投巨资建汽车厂，魄力可嘉，令我们感动。双方合作中出现一些问题和误解，也是正常的。我们将认真分析目前所面临的形势和存在的问题，督促并支持青年汽车加快工期实施，同时严格根据青年汽车实际的投资额度和工程进展，逐步落实资源配置。

5月27日上午，记者参加了石嘴山市委、市政府举办的青年汽车集团在石投资项目加快实施推进会。工程下一步的重点是什么？工程建设进展还有什么困难需要解决？市工信局、建设局、规划局等十几位市直机关的领导同志积极献计献策。

会上记者了解到，所谓青年汽车集团投资267亿元的说法，原来只是在2010年9月口头洽谈和宁夏区政府会议纪要上提过，真正落入文本则是2012年7月12日宁夏区主席办第11次会议纪要和同年10月21日石嘴山市人民政府与青年汽车集团有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司甲、乙、丙三方重新修订原框架协议，协议中确定：乙、丙方承诺在石嘴山市大武口区建设卡车生产基地项目调整为年产10万辆轿车项目，总投资额为158.6亿元，甲方同意根据轿车项目投资和工程进展情况，为乙、丙方依次办理4亿吨煤炭资源的配置手续。

傍晚时分，青年汽车集团石嘴山项目部执行董事孙新海执意要带记者到城区东南方向走一趟。驱车10多分钟，便见到在“石嘴山青年10万辆乘用车隆湖生产基地”的牌匾下，工地上人头攒动、大小机械车往来穿梭。夕阳下，长387米、宽136米重钢网架结构的乘用车总装车间熠熠闪光。

“莲花L5、L6乘用车项目都不在杭州上了，全放到石嘴山；隆湖基地的乘用车冲压车间、焊接车间、涂装车间等建设都将启动，乘用车的相关国家审批申报事宜也正在紧锣密鼓地进行中……”孙新海兴致勃勃地介绍说。