2011年11月，博世宣布与成都市政府签订协议，在成都建造其在中国的第二个制造工厂；2012年2月14日，投资总额为8.8亿元人民币的博世底盘控制系统新工厂在成都奠基；2012年6月13日，博世电动工具和成都市政府签署投资协议，将其在中国的第二工厂也放在了成都

作为一个来自德国的全球500强跨国企业，博世公司在100多年的发展史上，将德国人做事严谨的风格贯穿于制定战略和经营管理的每一个细节。也正因为如此，博世在短短半年时间三度落子成都，凸显出对这一地区的高度重视。

四大因素助成都胜出

“博世响应中国政府‘到西部去’政策号召，加快西部区域经济建设，致力于可持续发展。博世中国四大业务板块都加快了走向中国西部市场的步伐。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东告诉记者，通过选址成都这个对中国西部经济最有影响力的城市之一，博世展现了在中国西部实现可持续发展的坚定信心。数据显示，2011年博世在中国总投资达41亿元人民币，其中30%用于中西部地区的业务发展。

陈玉东表示，博世在对20个潜在城市开展指标评选的时候，综合各项指标，最终成都胜出。其中以下是关键的因素：

一是良好的投资环境。在项目推进过程中，博世得到了来自政府的大力支持。“成都政府这种亲商重商的做法，和在我们项目推行过程中的配合，让我们对成都未来的发展更有信心。”

二是优秀的基础设施建设、可观的未来发展潜力。在展望这个城市未来五年乃至更长时间的发展方向时，博世认为，成都已经具备了成为西部经济核心增长极的巨大潜能。

三是优越的地理位置。成都具有明显的地理优势，距离博世的中西部区域客户较近，可以更好地服务本土客户。

四是快速发展的汽车产业。目前成都已经聚集了一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等多个汽车整车项目。按照成都汽车产业发展战略，到2020年，成都将培育一批投资额百亿的企业集群，形成汽车整车、工程机械、汽车零部件、汽车贸易娱乐四大千亿产业支柱。

底盘工厂已建成投用

“我们在世界各地建造的工厂都采用同样的设计风格和同等的质量标准。”在成都经济技术开发区，记者走进刚刚落成投入使用的博世底盘控制系统新工厂，公司副总经理杨继民向记者介绍说，新工厂的厂房面积有15000平方米，为了提高工作效率，从进料、生产到出货，物流永远单向进行。目前各种项目进展非常顺利，首批设备已经进入厂房，处于试跑阶段。

谈到为何选择在成都建立第二家博世底盘控制系统，杨继民透露说，博世在中国选址时去了很多地方，在西部也有很多城市可以选，选择的评比条件最终要送到德国总部批准。最终选择成都，其中一个重要因素是良好的投资环境和政府大力的支持。在建设新工厂的过程中，从破土到建成只用了1年时间。“经开区管委会办事透明，承诺的事情就一定做到。比如我们在建设中需要临时供电，一般情况下需要1个月至2个月的时间，但我们的员工已经就位开始动工，因此紧急向管委会提出需求，结果3天时间就送来了电，这个第一印象就非常好。”

在新工厂内记者看到，许多设备上印着中国企业字样。杨继民对此介绍说，博世在中国采购并使用设备的国产化率非常高，有些达到90%，如注塑机都是在国内采购的，价格只有从德国进口产品的四分之一。与此同时，博世还推动了中国当地供应商的发展。杨继民强调说：“我们在成都生产的产品代码是49A，一旦需要进行产品追溯，可以很快找到源头。”

将德国学徒制带到中国

工厂建起来了，设备运进来了，杨继民面临的最大挑战就是人。“博世对员工的素质要求比较高，每个上岗的员工都需要经过培训，我们在建厂初期已经将10位员工送到博世职业教育学校学徒班进行培养。”

作为一个有着超过30万员工的跨国企业，1913年4月1日，博世集团创始人罗伯特·博世在德国斯图加特设立了博世第一个独立的职业培训中心，标志着博世“双元制”学徒班职业教育模式的开端。一百年来，该职教模式已在全球20多个国家成功开展，通过理论与实践相结合，校企联合的模式，培养了超过10万名优秀的年轻技术人才。为培养优秀“蓝领”人才，博世“双元制”学徒班职业教育模式于2007年引入中国，已在苏州、北京、长沙、南京等地开展。经过三年学徒班职业教育并通过毕业考试的学生，可获得由德国工商会颁发的德国专业技能技师证书。截至2012年，已有超过200名学徒完成培训，在工作中展现出了优异的技能。

杨继民提出，培养人才是博世100年的老传统，也是博世企业社会责任的一个具体体现。“我们在中国是从国家职业高中和技校招收学生的。”杨继民介绍，这些学生一年半时间在学校学习，一年半在博世车间实习。三年毕业后可以选择来博世工作，也可以选择其他公司。此外，博世还与当地的院校合作，让大专院校的学生们知道博世品牌，并在大学设立奖学金，每年资助优秀大学生。