事件回放 4月9日起，北京交管部门将严查闯红灯现象，行人闯红灯罚款10元，骑车者闯红灯罚20元。对拒不服从纠正、妨碍民警执行公务的人员，公安机关将依法严肃处理。此举引发了不少人热议。

罚款有必要

道路交通安全法规定，行人通行路口或横过道路应该走人行横道或过街设施，如果行人违反了道路通行的相关规定，交通执法部门要对行人处以5元以上50元以下的罚款。行人不遵守“红灯停，绿灯行”的交通规则，是一种违法行为，理应受到相应的处罚。

闯红灯现象之所以越演越烈，一个重要的原因是闯红灯“违规成本”太低。人们良好出行习惯的养成，遵守交通规则文明操守的形成，与每个人的品德修养有关，但同样离不开严格的执法。因此，用罚款的方式整治闯红灯很有必要，否则这种违法行为会更加肆无忌惮。

（杨亚军 江苏省如东高级中学 教师）

操作有难度

按北京市的相关法规，行人闯红灯处10元罚款，交警操作起来存在一定难度。由于执法警力所限，只能选择重点路口进行防控，这意味着在其他路口查处将没有那么严格。如何解决“选择性处罚”和法律公平之间的矛盾？

将有限的执法警力用于最需要的地方，是解决资源有限的出路。要让民众感受到公平，就必须保证被交管部门发现并定性的违法者都受到应有的平等处罚。因此，杭州“行人闯红灯、不走斑马线等行为都会被处罚”的做法应该得到提倡。

（舒锐 北京市西城区人民法院 法律工作者）

整治需过程

在不少地方，闯红灯之风由来已久，原因之一是等红绿灯的时间偏长。有些路口等红灯时间为上百秒，绿灯时间才十几秒，老年人或者小孩能不能过得去，是一个大问题。

目前防治闯红灯有交警、协管员靠前劝导等办法，笔者认为，可考虑实行人车分流。由于闯红灯现象的形成是一个过程，因此整治还需要循序渐进，不宜单纯用罚款的方法解决问题，应该多探索一些人性化办法，而不应当只停留在形式上。

此外，还需优化城市交通网络，改善市民出行环境，避免市民在红绿灯前等待太久，还可考虑引进柔性执法，让违法者参与交通秩序维护，通过亲身体验加强认识，效果或许更好些。

（李振忠 青岛市银河路 转业军官）

教育是关键

拥有和谐文明、安全有序的交通环境，是广大公众的共同意愿。良好的交通环境需要公众共同努力。北京市通过严厉的处罚办法，给行人敲响安全警钟。对于交管部门来说，绝不能一味地进行经济上的处罚，要想营造良好的交通秩序，关键还是要培养公众的自觉意识，需要加强交通法规的宣传教育，充分借助各类新兴媒体的力量，在潜移默化中增强公众的法规意识以及守法自觉性。

此外，如果一个地区普遍存在闯红灯的问题，那么相关部门需要冷静反思城市规划、建设等方面是否存在着一定的“短板”，相关地区或许可通过建设地下通道、人行天桥等办法，解决拥堵，避免闯红灯。

（陈国琴 陕西省安康市石泉县 市民）