在日内瓦车展上，奇瑞TX概念车在国际权威汽车设计网站Car Design News发起的2012年度最佳汽车设计评选活动中，获得了“年度最佳概念车”奖。在接受媒体采访时，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“这个大奖的获得，也得益于奇瑞3年来打造的体系。”

奇瑞进行深层次调整的消息已经不是秘密。通过研发、生产等各环节的调整增强竞争力、实现盈利能力的提升，是过去几年摆在尹同跃等奇瑞管理层面前的严峻挑战。在参加日内瓦车展之前，3月1日，奇瑞新QQ在海南上市，奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞在接受采访时表示，“QQ在A00级市场中的份额在30%至40%左右，希望通过新QQ能获得更大的市场空间。”他还将2013年定义为奇瑞全面反攻之年。

好消息是，有资料显示，奇瑞的营业利润率正在提高。2010年其营业利润率为6.81%，2011年为8.12%，2012年3月已经提高至10.02%。

新QQ的上市是否能成为奇瑞盈利的又一推动力？对此，郑兆瑞的回应是，“新QQ可以保证盈利。”

公开资料显示，作为销量最大、市场占有率最高的微型车，QQ2012年销量为143974辆。虽然也下滑了4.5%，但同竞争车型相比，QQ的市场地位仍不可撼动。“QQ在规模效应上已经达到了比较稳定的水平，这对供应商的稳定性和成本控制也比较有利。”郑兆瑞说。

说易行难。微型车对成本控制极其敏感，尤其是新QQ比老款QQ在成本控制上面临的挑战更大。作为新QQ项目总监，倪绍峰坦承，“在这个级别的车上，成本真的很难做，我们是山穷水尽闯难关。”

好在奇瑞在微型车方面有不少成熟技术。举例来说，2008年北京奥运会时，奇瑞曾围绕QQ平台推出“五娃系列”，之后证明该产品系列并不成功，但现在看来，这反而为新QQ实行成本控制提供了有利条件。

但郑兆瑞也强调，新QQ不会为了降成本而选择比较差的供应商，不会低质低价。

从某种程度上来说，新QQ的亮相只是奇瑞重新出发的开始。奇瑞汽车总经理助理黄华琼称，未来奇瑞将集中资源，把几个细分市场做好。在A00级市场，奇瑞只会有一款产品就是QQ。其他细分市场的产品数量，会根据相应的市场容量及目标客户群体的要求进行梳理和确定。

在即将到来的上海车展前后，奇瑞也将发布其全新的品牌战略，奇瑞的调整之路能否迎来柳暗花明，答案即将揭晓。 （《中国企业家》杂志社供稿）