上海轨道交通运营线路从2007年的263公里增加到2012年的468公里。日渐延长的地铁，一方面成为上海公共交通的主干线，另一方面串联起了上海的商圈，正改变着上海的商业结构

据预测，2013年春运期间，上海地铁日均客流量将达到590万人次，较去年同期增长近14%，旺盛的客流培育了地铁周边商圈成长的沃土。业内专家表示，上海地铁的发展正在改变着上海的商业结构。

家住上海花木路的杨先生告诉记者，以前下班时，乘上海地铁7号线到终点站花木路站后直接就出站回家，如今花木路站地下空间被打造成地下商城之后，会时常去逛逛。他说，现在花木路站的地下商城与地面的嘉里城联成了一体，商场、超市、餐饮一应俱全；此外，通过花木路站的地下通道，还能到附近的喜马拉雅大厦的商城，那里有电影院，因此，周末的时候，他经常会带着家人来逛逛。花木路站还邻近上海国际展览中心，每逢有展览举办，7号线地铁上人流涌动，花木路站周边的各个商铺更是热闹。

“地铁交通与商圈发展其实是个矛盾结合体。”上海市商业信息中心主任齐晓斋说，一方面，地铁交通能够给商业带来顾客群，商业也给地铁增加客流量。另一方面，地铁交通是希望客流快进快出，不要扎堆集聚，商业则希望客流沉淀下来。因此，只有合理的配置地铁与商业各自的发展空间，才能够有效地解决这一矛盾。比如7号线花木路站，就将地铁疏散空间与商业发展空间既合理分割又紧密联通，有效地解决了这一问题。

点上讲究空间布局，面上则讲究连点成线。业内专家表示，上海地铁总体格局是“市区网络+郊区放射线”的模式，让市区的商圈得以联接，商业繁华区由点及面、由线而串，逐渐扩大。比如，随着上海地铁2号线的不断延伸，这条地铁线路连通虹桥、浦东两大机场，串联起东方路、陆家嘴、南京东路步行街、人民广场、静安寺等多个商圈，未来还将联接迪士尼商圈，而且乘坐2号线，大约花1.4小时就可以在东西方向上横穿上海，如此便捷的交通，为沿线各个商圈输送了大量客流，带动了商圈的发展。也正是随着上海轨道建设，上海五角场、虹口足球场等诸多商圈也渐次兴起。

根据规划，下一个5年，上海轨道交通运营线路将达到600公里以上。基于这种态势，不少专家认为，位于地铁枢纽点的城市核心商圈将得到加强。