春运前夕，记者前往北京车辆段采访，看到20多名列车检车员和乘务员正为125组图定列车和54组临客列车全面“体检”。
40多岁的葛振灵是资深的检查员。只见他用铁锤在轮缘的弹簧上敲两下，“声音脆，部件没裂纹”。在寒冷的冬季，葛振灵也坚持不戴手套，认真检查每个细节，不到十分钟手指便被冻得通红。
据检车员介绍，车体检查项目涉及17个关键部位，车门、车窗、给水设施、茶炉、照明和采暖系统、座椅信息系统等，须逐一检查；电力连接线、车钩连接、车辆下部轮缘锋芒、悬吊件及易脱易开部件要像“把脉”一样排摸；对车辆外皮及内饰油漆、所有车窗、座席、锅炉采暖系统、厕所、车下各排水及排便导筒等8个部位还要进行专项整修。
据铁路部门介绍，北京车辆段从去年11月份就着手制订2013年春运客车整修工作，共派出了700多名检车员对春运用车进行检修。
与去年春运的“绿皮车”临客有25组456辆相比，今年的“绿皮车”整修了厕所、采暖系统、座椅等8个部位。记者登上一列整修好的绿皮车看到，车厢虽相对老旧，但干净整洁。
