构建我们的汽车文化，首先必须解决好对“快与慢”、“大和小”这两个基本问题的认识。

2013年伊始，全国两亿多司机都将目光锁定在”史上最严格的交规”实施细则上。究竟怎么开车才安全？立法执法是关键，补上汽车文化这堂课同样必不可少。

今天，汽车已经从高档消费品转变为很多家庭的必需品。能用钱买来的，是这个看得见的产品，它承载的文化与历史，却很少有人真正去了解。而文化，恰恰是产品的底色。

笔者认为，构建我们的汽车文化，首先必须解决好对“快与慢”、“大和小”这两个基本问题的认识。

关于汽车的“快与慢”，德国是一个很好的案例。德国的高速公路一般不限速，第一次去德国，很多人都感叹德国人开车速度太快。当地人却说，车速快并不是交通事故的主要原因，而是效率高的体现，慢下来反而有可能引发交通事故。当然，车速快，需要规则和秩序的保障。德国人交通秩序意识非常强，在他们看来，路上最重要的是尊重自己、尊重生命；第二是相互信任，彼此都相信他人会按程序走，我也按我的程序走；第三是路权意识强，应该属于我走的我就走，不应该我走的我坚决不走。反观国内驾驶者，有时候“盲目的快”，让道路危险性提升；有时候“无谓的慢”，使本不应当拥堵的道路通行效率降低。我们汽车文化要补的第一课，就是正确认识和行使路权，不要让快慢失度成为通行大道上的路障。

关于“大和小”的话题，也很有代表性。很多国内消费者认为，车象征身份和地位，与此直接相关，中国汽车市场快速成长为诸多豪华品牌的全球最大市场。我们是否真的需要这么多豪华车？是否可以同时买来心灵的享受和文化的体验？很多高档车被购买后，深锁在车库，一年难得遛上几次；远不如那些精简实用的小车，无论风雪，一路跑得畅快淋漓。在时尚之都巴黎，两厢经济型的小车，绝对是城市道路上的主角。独特的“前拱后顶”停车方式，使得每辆小车的保险杠伤痕累累，却没人计较。他们说：“我们只需要这么一辆小车，就足够代步了。”大有大的气派，小有小的品质。拥有一辆车，不是物质炫耀的工具，符合你的生活需求，便是刚刚好。