“回舵！两进一！”随着艇长刘彬的一声声口令，东海舰队某水警区扫雷艇大队一艘遥控扫雷艇缓缓驶出上海吴淞军港，带着记者驶入了繁忙的黄浦江航道，一场扫雷演练开始了。三艘扫雷艇和一艘猎扫雷舰，组成了我军最先进的扫雷平台。驶入“雷区”之后，扫雷艇在猎扫雷舰的指挥下，用声纳寻找目标。目标锁定，炮弹状的声扫雷具放入水中。刘彬说，这种声扫雷具通电后会发出声波，引爆水雷。

长江口是我国内陆11个省市出海大通道，水道安全对上海乃至全国经济至关重要。扫雷演习扣人心弦，而有板有眼指挥船艇进行扫雷作业的艇长们，竟清一色都是士官。

从士官到艇长

士官当艇长，最初也是无奈的选择。水警区司令员李玉杰告诉记者，由于扫雷艇“级别”低，干部艇长交流频繁，新型扫雷艇战斗力生成受到影响。怎么办？水警区党委决定：选拔优秀士官做艇长。经过一番公开选拔，刘彬、冷青松等士官脱颖而出，成为海军首批士官艇长。

扫雷艇虽小，但也“五脏俱全”。让原本值守一个岗位的士官担任“舰长”，难度远远超出预想。艇长冷青松说，“我是学机电的，对航海基本上一窍不通。当了艇长，众多的舱室、厚厚的说明书、密密麻麻的符号和让人眼花缭乱的图纸让我犯了愁”。

除了专业技术难度大，从士官到“长官”的身份转变，也让他们一时难以适应。原来只需执行命令，现在他们不仅要管军事训练，在海上独自负责一艇安危，还要负责政治教育和装备管理等大事小情，这让过去只经历过班长等基层岗位的士官们感觉到前所未有的压力。

三级军士长阚金海第一次指挥操纵训练时，下的口令自己都听不到，遥控扫雷艇复杂的结构、繁多的专业让他手足无措。“知识面窄，不少问题都处理不了。我就自己掏钱购买了《高级电工理论》、《晶体管电路》等专业书籍，一遍遍分解、组装部件，默画检查路线图，遇到书本上弄不懂的问题，就向老技师请教，把所有故障处理方法都熟稔于心。”

扫雷艇大队也想方设法帮助这些老兵尽快向艇长转变，请科研院所的专家为他们举办帆缆、信号、雷达、机电、灭雷等专业培训，派他们到厂家学习，在生产线上了解新装备的制造原理和生产过程。

如今，这些艇长对扫雷艇的熟悉程度不亚于生产厂家的总工。王海松用3个月时间，和战友一起编写出《操纵控制台维护检查规程》、《扫雷具检测操作规程》等多项规章，填补了该型遥控扫雷艇装备技术保障的空白，为训练保障趟出了一条规范化路子。

从带兵到创纪录

“在海上，就是航空母舰见到扫雷艇都要鸣笛致敬，因为扫雷艇是海上‘开路先锋’和‘敢死队’。即使在科技高度发展的今天，扫雷难仍然困扰着各国海军，与反潜、反导弹并称海战三大难题。”水警区政委金毅对记者说。

正因为是“开路先锋”和“敢死队”，艇上官兵就必须同舟共济。然而，艇长的士官身份，无疑给艇上的管理带来了一点小问题。

有的艇上，战士已经是上士了，艇长还是中士，管起来确实不顺当，这就逼着士官艇长“露一手”。今年春天，上级要求某艇北上某海域执行单艇远航试验，士官艇长夏金松从途经航道水深、后勤补给、狭窄航道防碰撞、夜间航行安全警戒等方面进行论证，开辟了一条小艇航渡新路线。他带艇安全航行26昼夜，总航程超过1500海里，创造了海军百吨以下小艇单次航行的新纪录。

扫雷艇中队队长李峰曾当过扫雷艇艇长，他说，除了技术要过硬，艇长还要“一碗水端平”。在大型舰船上，一项工作能由多个人来共同完成，在小船上，则要1个人完成多项工作。人少活儿多，怎么分配工作任务是个“技术活儿”，既要让每个艇员都发挥专业特长，提高工作效率，又不能“苦乐不均”。不过，人人心里都有杆秤，只要艇长能为工作着想，公平公正，大家自然就服你。

那一次，士官艇长冷青松带领船艇赶赴东海某海区参加扫雷演练。扫雷具顺利投放后，艇员撤离，小艇在猎扫雷舰遥控操纵下，准确进入计划航线。然而，预定距离到了，水雷没有爆炸，越往前危险越大，大家的心都悬了起来。冷青松果断下令：“继续前进！”一声巨响，水柱冲天而起，水雷成功扫爆。这是一枚国产智能化战雷，爆炸后艇体安全、状态正常，他们填补了海军遥控扫雷史上实扫战雷的空白。

扫雷艇大队大队长蒋传海介绍说，这些士官艇长现已掌握了航海、通信、机电等专业技能，全部一次性通过了舰艇长“全训考核”。