在宜宾采访，有两件事让记者印象深刻。

一个来自坊间。过去，宜宾只有一条路，从成都到宜宾，就好像钻进了“口袋”，宜宾处于“口袋”的底部，车行至宜宾，只有倒回去，才能钻出“口袋”。有客商兴致勃勃到宜宾，考察结束，打听前行的道路，宜宾人只能如实告诉对方：“调头回去。”结果，客商真的“调头回去”了，一去不复返。

另一个来自当地企业丝丽雅集团。丝丽雅每年进出口货物40多万吨，一直想上一个10万吨的新项目，但苦于宜宾物流成本太高。宜宾港建成后，项目很快上马。他们算过一笔账，走水运每吨可节约成本700多元，一年就可节省7000多万元。

此外，还有一组数据也令记者颇为振奋。今年上半年，在经济下行压力增大、承接产业转移竞争更加激烈的形势下，宜宾履约项目到位资金增长48%，保持逆势快速增长的好势头。

开放的竞争归根到底是环境的竞争，广大的西部地区，要想走在开发开放的前列，必须破解交通不畅、物流成本高、配套服务能力不足等瓶颈。

近5年来，宜宾先后投入近200亿元，加快交通基础设施建设，着力打造长江上游川滇黔接合部综合交通枢纽，成效十分明显。令人欣喜的是，打破“口袋”束缚的宜宾，也迎来历史上最好的发展时期，创下地区生产总值“6年跨过7个百亿元台阶”的骄人成就。