天津，一个历史悠久的工商业城市。近年来，通过以提升基础设施承载能力、服务经济发展和改善民生为重点的一批重大项目建设，津门实现了华丽转身，海河湾畔展现出新的风貌。走得更快了，住得更好了，环境更美了，这就是如今的新天津。

海河玉带换新颜

“每次踏上天津这片热土，从路到桥，从天空到河水，从景观到行人……我都感觉新变化。”家住天津和平区的李玉涛，在北京工作，每周都要往返于京津之间，而每次回来的新感觉，都见证了天津的变化。

津湾广场坐落在天津海河岸边，隔海河与天津火车站相对，现代化的剧院、来自全国各地的小吃、休闲酒吧云集于此。蓝天、白云、绿草、鲜花、欧式的建筑与蜿蜒的海河在这里交相呼应，构成了一幅美丽的画卷，来此休闲娱乐、享受文化盛宴的人群络绎不绝。而令人难以想象的是，几年前这里还是一片破旧、低矮的楼房。

从2006年开始，天津市围绕生态城市建设目标，实施海河上游基础设施建设和环境提升工程，新建改造16座桥梁和一批临河道路，建成8座临河公园，保护性整修沿河风貌建筑，实施堤岸和夜景灯光提升，海河湾畔成为展示天津城市特色的标志性区域。同时，天津还拆除10吨以下燃煤供热小锅炉345台，并网面积达1459万平方米，中心城区基本消灭供热燃煤小锅炉。

截至2011年底，天津中心城区集中供热率超过96.8％，全市达到87.7%，生活垃圾无害化处理率达到93％，城镇污水处理率达到85％，主要指标均居于国内领先水平。意式和德式风情区历史风貌建筑保护、大板楼节能改造、天津大道绿化工程等9项工程相继获中国人居环境范例奖。

综合交通更便捷

“京津半小时到达，津塘只有20分钟的车程，比我们在路上堵车的时间还要短。”出租车司机孙涛兴奋地告诉记者。孙涛以前曾专门在火车站接送客人，同时在京津、津塘之间跑长途。但城际列车和轻轨开通后，他的生意冷清下来，现在改在市内开出租车了。

京津城际高铁大大缩短了天津与北京的距离，轻轨列车让中心城区与滨海新区联系的更加紧密，绿色环保的地铁让人们的出行便利。多种多样的出行方式，纵横交错的公路网络，在方便市民出行的同时，更为区域经济的发展带来了活力。

2008年北京奥运会前夕，我国第一条高速铁路京津城际高铁建成通车，京津同城效应凸显。京沪高铁、蓟港等铁路相继建成后，天津作为北方铁路枢纽作用明显。随着30万吨级深水航道、30万吨级原油码头、国际邮轮码头等相继投入使用，天津港年吞吐量突破4.5亿吨，我国北方第一大港的服务能力不断提升。天津滨海国际机场扩建工程使2008年旅客和货邮吞吐能力分别增长了2.9倍和1.3倍；2009年第二条跑道投入运营，使天津成为继北京、上海、广州之后我国第四个双跑道运营的大型航空枢纽。

同时，高速公路、快速路、城市道路和乡村公路统筹建设，推进了天津市滨海新区、中心城区、郊区城镇的协调发展。从2007年起，天津市相继建成了京沪（天津段）、京津和蓟平等9条（段）高速公路，高速公路累计通车里程达到1100公里，比2006年底增长70%，初步形成沟通三北、辐射环渤海周边和便捷连通京津两地的高速公路网络。

住房改善暖民心

从2007年开始，天津市每年都推出20项民心工程，而改善住房条件，加快保障房建设始终列为20项民心工程之首。2011年，由天津市民投票选出的“我爱天津的100个理由”揭晓，广大市民对天津大力推进保障性住房建设极为认可。

今年8月29日上午，天津市最大的保障房项目——华城佳苑一期淮和园开始办理入住手续，888户中低收入居民将喜迁新居。华城佳苑项目整体共4个地块，建筑面积近60万平方米，其余3个地块将于明年底全部竣工入住，届时将共计为中低收入群众提供近6000套保障房。

按照“高端有市场、中端享政策、低端强保障”的发展思路，天津市认真落实国家各项房地产宏观调控政策，以改善中低收入群众住房条件为重点，不断加大保障性住房、农民还迁房和小城镇建设力度，增加有效供给、改善供应结构，90平方米以下中小户型比重超过70%。

近5年，天津市累计竣工住宅7751万平方米，累计建设保障性住房4005万平方米，已有45万户中低收入住房困难家庭享受了住房保障。开工建设示范镇40个，40万农民实现“安居乐业有保障”。截至2011年底，城镇居民人均住房建筑面积达到33.77平方米，比2006年底人均提高6.72平方米。

同时，天津市还开展了对原有旧楼区的改造工程。天津市卫华里小区，是天津市300个旧楼区改造整修项目之一，居住人口过千户，房屋年龄近30年，楼内管道、窗户均有不同程度的锈蚀损坏。从年初开始，天津市对这300个旧小区开始进行综合提升改造，最终将达到“使用安全、功能完善、环境优美、管护到位”的目标。