10年来，在激烈的市场竞争中，我国自主品牌汽车各显神通，艰难突围，上演着一幕幕从小到大、由弱变强的发展故事。作为新中国汽车工业的发源地之一，北汽集团坚持走开放创新、集成创新之路，走出了一条借道发展、后发先至的自主创新之路。

借道发展实现后发先至

收购萨博相关知识产权，让北汽的自主品牌轿车梦想从高端开启，站在巨人的肩膀上，北汽寄望于后发先至

汽车界有一种共识，一款车的销售，70%是在开发阶段完成的。一流的研发能力是北汽集团发展的百川之源。北汽集团借道高端平台消化、吸收和创新，并由此培育和形成自己的开发体系，以品质和品牌对合资乃至进口产品形成竞争力。

在北京市顺义区，一个外形类似于赛车方向盘的庞大建筑已基本成型，这就是北京汽车集团的研发基地。随着研发中心的建成，北汽人的自主品牌高端轿车的梦想开始照进了现实。北汽集团不是国内第一家生产出自主品牌轿车的企业，但作为国内第一家进行合资的汽车企业，对自主品牌轿车有着更热切的渴望。正是这种渴望，为北汽的自主创新之路奠定了后发优势。

2009年底，北汽集团完成了对萨博汽车相关知识产权的收购工作，成为国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的成功案例。此次收购，让北汽集团获得了3个整车平台、2个系列涡轮增压发动机、2款变速箱以及研发、质量、管理、零部件配套、服务的一整套标准和体系。

买来只是完成了第一步，能不能把别人的东西变成自己的才是关键。北汽集团把自主创新作为发展战略，经过短短一年半的时间，就完成了对萨博技术的消化吸收，研发出完全本地化的自主发动机。“北汽”版萨博发动机的各项指标全面达到了萨博原厂的性能标准，包括瑞典萨博汽车厂在内的多家企业均希望购买。

随后，北汽集团逐步建立起了以产品品质为导向的国际化供应商网络。2011年2月，北汽成功收购了瑞典威格尔变速箱厂的全部设备和技术文件，其前身就是萨博变速箱厂；2011年6月，北汽集团子公司海纳川收购了世界上最大的汽车天窗系统供应商荷兰英纳法公司100%股份。

经过多年的精心准备，北汽集团的自主品牌日渐丰满。自主品牌产品“威旺”在去年自主品牌市场份额整体下降的情况下，在微车这一细分市场取得重大提升，实现了超万辆的销售成绩。基于萨博平台的中高端自主品牌产品已经形成了C50E、C60F、C70G、C80K四个平台，计划从今年年底开始，在一年半到两年的时间内陆续进入市场。

“北汽的自主品牌战略就是要高举高打，使自己真正站在巨人的肩膀上。”北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊说。

绿色战略抢占发展先机

新能源汽车为北汽自主品牌崛起带来了新的机遇，多车型开发，全面攻关核心技术，北汽在自主品牌上写满“绿色”

在绿色经济逐渐成为主流的今天，北汽集团通过自主创新、技术合作等方式大力发展新能源汽车，成为了行业的“领头羊”。近年来，北汽集团不断加大在新能源汽车方面的投入力度，已拥有颇具规模的新能源汽车产能，并掌握了多项核心与关键技术。日前，北京市平谷区首批50辆电动出租车正式投入运营。它们选用的正是北汽新能源E150EV自主品牌车型，该车型日均耗电30千瓦时左右，充一次电大约行驶120公里。

在新能源车的研发上，北汽集团目前已形成了以福田沙河厂区为中心的商用车新能源基地和以大兴采育基地为中心的乘用车新能源基地，这两个基地都是北京市政府认定的“北京市新能源汽车产业基地”。在新能源乘用车的开发上，北汽新能源公司以纯电动乘用车为主要技术路线，重点突破核心关键零部件技术和双转子电机混合动力乘用车技术，开展动力电池及管理模块、驱动电机及控制系统、整车多能源控制系统的研发和生产制造。

产品方面，在新能源乘用车领域，北汽集团通过技术攻关、集成创新和外引内联，已拥有整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术。北汽新能源公司完成了3款纯电动汽车和30BSG弱混乘用车的开发，中级纯电动轿车C70GB的开发进展顺利。

在商用车领域，作为国内最早将新能源汽车投入试运行的企业之一，北汽福田完成了新一代皮卡和新一代中重卡的开发，这些产品将成为福田在国内进一步强化龙头地位和出口海外的主力车型。北汽资产公司研发制造的低速电动车，也在旅游观光、体育赛事和解决市民出行“最后一公里”等领域开辟了新的市场。

与此同时，北汽集团还与戴姆勒签署全面战略合作意向书，合作范围涉及技术、投资与新能源等三大领域。其中新能源车方面，双方将针对中国市场开发新能源车型。

如今，北汽集团已开启了以大力建设自主创新能力为主要内容的“二次创业”的征程，其中，全力发展新能源汽车被视为全集团的使命和战略增长点。北汽将努力实现关键技术的突破，加快市场化的步伐，力争成为全国最大的新能源汽车技术开发和生产制造中心。

会聚贤才夯实创新基础

外引内培，北汽广纳八方贤才，初步实现了人才来源全球化、人才运营集团化、人才理念市场化，为自主品牌发展积蓄力量

在徐和谊办公室的墙上有两个大字：聚贤，充分体现出北汽求贤若渴的态度。

事实上，北汽从对萨博技术的消化吸收开始就广纳各方人才，为己所用。一方面，北汽迅速组建起一支600多人的专家型研发与管理团队；另一方面，北汽也分批邀请萨博技术专家到京，对相关技术文件和数据结构进行指导。在新车型的设计研发过程中，萨博技术专家积极协助制订设计方案，并提出指导性的改进建议，保证新车设计质量源于萨博原车型又高于原车型，全面保证了北汽集团产品的高品质。

为打造自主品牌高科技人才队伍，北汽还在2011年5月远赴德国“求贤”，吸引了来自汽车、机械、材料等领域大批专业人才前来应聘。时隔7个月之后，北汽集团又赴日本东京、名古屋和大阪进行大规模海外招聘。两次招聘活动后，经过层层选拔，包括一流国际汽车企业资深技术人才和知名学府的博士、硕士等在内的一批国际精英人才加盟北汽。今年6月，北汽集团又在美国3地举行了5场招聘活动，与60多人达成初步意向。

除了引进高层次人才，北汽集团更注重培养自己的高水平人才。2011年11月，北汽集团就人才问题专门召开了首届人才工作大会，并正式发布《北汽集团“十二五”人才发展规划》。根据规划，北汽集团将实施“百千万”人才发展战略，培养百名具有全球战略眼光、市场开拓精神、管理创新能力和社会责任感的优秀战略型企业家；培养千名掌握国际前沿技术、具有较高研发水平的创新型科技人才；培养造就万名包括高级工、技师和高级技师在内的高技能人才。

徐和谊表示，北汽集团到2015年要拥有高级技能人才17000人，占到职工总数的14%以上。