6月9日，浙江嘉善，张静娇和汤妹妹两位年届七旬的老人，正兴冲冲地结伴出门。她们要去上海市一家剧场听越剧，这趟需要跨越沪浙两省市的旅途，由两趟本地公交和一趟省际公交组成，单程1个多小时，每人来回的花费是13块钱。“挺方便的，钱也不多。”张静娇告诉记者，如果不是因为天气太热，平日里得有10多位老姐妹结伴出行。

两位老人生活中这普通的一幕，却让记者感触良多。

作为一名主抓交通新闻的记者，日常采访的时候经常问自己：综合交通运输体系究竟带给我们什么？老人的经历点醒了我，也对这个重要选题有了更深的理解。

带给我们更快捷的运输服务。一条条省际高速路、快速路的贯通，缩短了人们往返奔波的时间。上午从浙江家中出门，下午在上海市内听戏，晚上从从容容地坐车回家。在如今的中国大地，这样“一日看尽两地花”式的休闲方式越来越多:周末的北京市民去河北香河采购家具，节日的广东百姓去香港“血拼”购物。正是道路的通畅，带给人们更多的出行地选择。

带给我们更低廉的出行成本。往来时间的缩短，公交专线的增加，无论是时间成本还是经济成本，都随着这种运输体系的完善而不断降低。且不说这两位老人享受到省际公交带来的便利，记者自己也体会到这种实实在在的好处。记得刚上班时，碰到去外地出差，为了赶时间往往选择“打的”去机场火车站；而现在，记者为了赶时间，多半是选择地铁和机场快轨：不仅价格便宜，时间上也有保证。

带给我们更频繁的交流机会。一个地区的经济活跃程度，往往与人员交往的频次相关。便捷的交通运输恰恰为这种交往提供了重要保障。为人们提供更多的交流可能、提升交流的舒适程度——想来这也是“人便于行、货畅其流”这一命题的应有之义。

说到底，交通建设的根本还是服务于人，10年变迁，让百姓的出行有了更舒适、更快捷的选择，“以人为本”的践行正在于此。