随着经济社会持续快速发展，今年1月，武汉市机动车保有量已超过120万辆。武汉交通行业明白，发展交通，就要走节能减排的路子。于是，在短短几年间，武汉市抓住作为交通运输部第一批低碳交通运输体系建设试点城市之一的契机，以突破创新为引领，低碳交通发展取得了积极成效。

“武汉鑫飞达自行车公司从2009年开始至今，共投入7万辆公共自行车，年减少二氧化碳排放38904.35吨。”武汉市交委科教处处长马鹏程说，目前全市已办理租车卡用户近百万人，建成1102个租车站点，平均日租车量20万人次，最高峰时达48万人次。

武汉的公共自行车实行全免费，而免费模式背后的政企共建是个亮点。“首先由政府主导扶持，对鑫飞达采用广告资源置换的模式，支持企业发展公共自行车。”马鹏程说，武汉的整个公共自行车项目采用的是“政府主导扶持、企业投资承运、社会参与共建、市民免费骑行、市场化运作”的建设运营管理创新模式。

找准并合理利用政企双方需求，是武汉自行车项目运营成功的关键。政府需要做好民生工作，节能减排，保护环境；企业需要提高效益，扩大知名度，保持可持续发展。“‘免费’也需要企业投资成本，武汉自行车项目通过与政府置换公共资源，减轻了政府的财政支出负担，也给企业奠定了回收成本的基础，激发了企业的积极性。更重要的是，免费模式可以让老百姓真正获益，公益事业也实现了价值。”武汉鑫飞达自行车公司董事长刘纯启说。

在刘纯启看来，政企合作、公共资源置换的模式不仅在节能减排的形式上是个创新，在观念上也值得推广。政府出资源、企业出资金、市民争当志愿者，调动起大家的积极性，形成全民共建低碳环保的理念和氛围。