▷ 在选择出行方式时，出行者会对汽车出行的直接成本与公共交通票价进行比较，这就使提供公共交通补贴十分必要。如果向汽车使用者收取部分固定成本和外部成本，那么他们可能会转向选择公共交通方式。这就是收取燃油税、停车费、道路收费和类似费用的目的。

——美国宾夕法尼亚大学交通运输工程和城市区域规划名誉教授 乌坎R·乌奇

▷ 对停车的有效管理，首先要明确3个关键问题。其一，究竟是谁来负责停车设施的供给，是政府、开发商、还是小汽车的拥有和使用者？其二，停车设施、路外停车设施应该服务于整个地区还是仅仅服务于具体地点？其三，停车设施供给多少合适，什么是正确的停车价格？

在弄清楚了这3个问题之后，我们就可以理解停车措施采用适用性、指导性原则的原因了。所谓适用性、指导性原则，就是要鼓励更多的停车设施对公众开放，培育对停车需求更具影响的价格体系，整合各方利益，响应当地环境的停车供给，并确保足够的竞争和选择。

——新加坡国立大学李光耀公共政策学院助理教授 保罗·巴特

▷ 在德国，已有超过50个市指定低排放区域，以此改善区域空气质量，保护公众健康。低排放区是指污染严重车辆被限制进入的区域或道路，德国城市或地区有权决定是否、何时、何地实施低排放区政策，并且确定标签的要求，标签在德国所有低排放区内有效。所有进入低排放区的车辆都需要贴有标签，包括外埠车辆。由此，指定低排放区也成为解决城市空气污染问题最有效的措施。

——德国联邦环境署交通与噪音部部长 乌韦·布兰德勒