汽笛长鸣，又一趟满载武器装备和部队官兵的军列缓缓驶出站台，夕阳下，铁路军代表彭颜龙用庄严的军礼为列车送行。刚刚过去的两个多小时里，彭颜龙带着助手用自己发明的捆绑紧固器，把每一辆重装备牢牢固定在一节节平板车上，为几百名官兵配送了餐食。这是彭颜龙当天装载发送的第四趟军列。43岁了，彭颜龙已经不算年轻。“累吗？”记者问他。“没啥，习惯了。”彭颜龙搓着他那双粗糙的大手，憨憨地说。

兰州铁路局军事代表办事处主任赵新社告诉记者，今天的任务对彭颜龙来说确实不算啥，“任务多时，老彭一天曾发送过11趟军列”。“11趟！按平均两小时一趟算，22个小时，那不就是连轴转啦！”记者不禁对老彭心生敬意。

平凡岗位 牵动多样化军事任务全局

1993年，中原青年彭颜龙从武汉军事经济学院军交运输专业毕业，主动申请来到西北。原以为专业人才会在办公室运筹帷幄，不料被安排在张掖军代处最偏僻的尖山站当了一名军代表。这个祁连山下的小站，方圆几十里是杳无人烟的戈壁滩，不通水电，送餐车每天只来一次。面对繁华都市和荒凉戈壁的巨大反差，彭颜龙也曾闪过转业的念头。说起当时的情景，老彭笑了，“当时张掖军代处老主任赵洁指着我的鼻子说，你是军事院校毕业的大学生，部队培养了你，你就得为部队服务，干够了年头再说。”

生长在中原大地的彭颜龙骨子里透着淳朴善良的品行，不让走，就好好干。大西北的大漠群山磨砺出他坚韧顽强的作风，这一干，就是19年，造就了西北军交3600公里线上的一面旗帜。

上世纪末一次重大军事演习，任务紧急、装载量大、标准要求高，彭颜龙连续4天4夜铆在军交保障一线。为了快速装载重型装备，每天在1.25米高的平板车上跳上跳下近千次，在道砟上不停奔跑，几天下来脚掌打满了血泡。困了，嚼几根辣椒提提神；饿了，啃一口方便面充饥，以惊人的毅力组织装载一趟趟军列，保证演习顺利进行。

2002年冬，一批航空煤油要紧急运往空军某基地。离发车仅剩4个小时，还有两个油罐没有清洗出来。彭颜龙二话没说，脱掉棉衣戴上防毒面具冲进洗罐所，与专业工人们一同清洗油罐。“这是要命的活，罐内的蒸气有剧毒，你不懂要领，赶紧爬上去！”工长王德贵大喊着往外推他，可彭颜龙不管不顾，抄起工具便在罐内忙活起来。当他从最后一辆罐车里爬出来时，浑身上下冻得青一块、紫一块，头昏脑涨，人累得像散了架。

2008年汶川大地震发生后，由于宝成线109隧道阻塞，邻近灾区的天水车站成了救灾物资的重要中转站。彭颜龙受命在天水站指导物资装卸载，由于过度劳累，不慎从棚车上摔下来，后脑勺鲜血直流，他用毛巾一缠又爬了上去，继续组织装卸物资，仅用15个小时，就把2.5万顶帐篷、220多吨柴油等救灾物资运往灾区。

“留下伤疤了吗？”记者问他。他还是那样憨憨地扭过头、扒开头发，“你看看。”伤疤大概有一元硬币那么大。

从1993年在祁连山下那个苍凉的尖山车站当军代表至今，彭颜龙曾经值守过31个荒凉偏僻的站点，在铁路道砟上行走了6万公里,接发军列27万趟，出色完成上百次重大多样化军事任务运输保障任务，身上留下了8处伤疤，是兰州铁路局管区内现场工作时间最长、运送物资最多的军代表。

大胆创新

不断提升军交运输保障水平

记得有位军事家说过，抗美援朝战争的胜利，是靠着一条炸不垮的钢铁运输线。当今世界，谁的军事运输水平高，投送能力强，胜券就操握了一大半。

兰州铁路局管区是联通西北与内地铁路交通的咽喉，对西部地区经济发展社会稳定边防巩固的战略意义十分重要。因此，兰州铁路局军代处承担的任务十分繁重艰巨。如何不断提升输送能力？专攻军交运输专业的彭颜龙，深感肩头责任重大。

都说好脑子比不过烂笔头，从担任军代表起，彭颜龙每次下现场都随身带着笔记本，随时采集记录军运设施、军运备品、部队新型装备等参数，以及铁路职工和“老军交”们随口讲的车辆装载加固技巧。如今，厚厚一大本《铁路军运规章》他背得滚瓜烂熟，只要一看部队提报的军运计划，就能10分钟内确定装车数量，用多少平板、怎么装、在哪里装，算得一清二楚，同事们都说比电脑还要快。

1998年冬天，为勘测收集高原铁路现场工作资料，彭颜龙5次踏上青藏线，在零下20多摄氏度的严寒和严重的高原反应中，收集第一手数据，撰写出《浅析高原冻土层对铁路军运专线的影响》的论文。针对兰州局管内特种军事运输频繁、危险品运量大、等级高等特点，他编印了《特种运输方案》、《高原寒区铁路现场工作指南》等专业指导资料；他摸索总结的军列装载“七步法”、车辆引导“一隔四对”、车辆定位“三点固定”、捆绑加固“一紧四牢”等技巧，成为指导铁路军运现场工作的“宝典”。在一次重大演习期间，彭颜龙针对输送距离远、任务急、运量大等特点，科学制订运载方案，创造了卸载一列车近40辆重装备仅用30分钟的纪录。

近年来，随着新装备陆续列装部队，超宽、超长、超高的超限装备在铁路军运中所占比重越来越大，对装载工作的精度提出了更高要求，稍有差错，轻则损毁装备，重则造成严重军运事故。这些年，每逢有超限装备运输，彭颜龙总是力求丝毫不差，不给隐患苗头留一丁点余地。

2011年，某部参加跨区机动演习，看到报来的装载计划，尽管超限装备曾实施过铁路输送，彭颜龙仍坚持亲自对这些装备进行复测。为保证部队按时集结，他赶到部队营区复测每台装备，连续工作5个小时，饭没吃又跑到装载点，协调铁路部门修订装载方案，保证了输送任务安全顺利完成。

为了提高超限装备装载效率，彭颜龙研发出集缓冲装置、防磨技术、快速作业于一体的新型捆绑紧固器，只需往超限装备轮轴上一套，40秒就能装载完毕，解决了过去用铁丝、三角挡等传统紧固器材加固费时费力又费钱的难题。19年来，他先后破解运输保障难题30多个，为部队节约军事运输经费数千万元。

□ 附记

老彭的愿望

在兰铁军代处完成的军事演习、装备试验、抢险救灾等一次次重大运输保障任务中，几乎都能看到彭颜龙的身影。但当所有重大行动圆满完成的时候，彭颜龙和所有军代表的身影，很少能在奏凯祝捷的镜头里出现。

军代表的岗位是平凡的，而在这个平凡岗位上的付出却是很少有人了解的。19年坚守在铁路装载现场，大西北的风在彭颜龙的脸上刮出了深深的痕迹。按说，四十几岁还是英姿勃发的年纪，然而，“40岁的年龄，50岁的面庞，60岁的沧桑”是大家对彭颜龙的感叹。

彭颜龙现在是副团职军官，按资历和贡献，有些偏低。他在自己署名“大漠军魂”的博客里写道，“人生的价值不在于职务高低，而在于贡献大小，我出生在国家级贫困县，如果没有党和军队的培养，哪有我的今天，我已经很知足了。”

记者问老彭当下最大的愿望是什么，憨憨的笑容又涌到脸上，“希望妻子越来越漂亮，女儿越来越懂事，军交运输事业越来越进步。”