继上汽整体上市圆满收官，一汽整体上市也迈出了实质性的一步。一汽夏利去年12月30日发布公告称，作为一汽向一汽股份出资的一部分，一汽将持有的47.73%一汽夏利股份投入到一汽股份。根据一汽整体重组改制方案，一汽股份除将持有一汽夏利47.73%股份外，还将持有一汽轿车53.03%股份。

虽然徘徊5年之久仍未如愿，但一汽整体上市正在紧锣密鼓地进行中。2011年6月28日，一汽股份成立，注册资金780亿元。随后的7月2日，一汽轿车和一汽夏利双双发布公告称，一汽资产股份化方案获国务院国资委批准。业内人士认为，通过IPO融资上市将成为一汽的最佳方案。

近日，北汽也传来自主品牌轿车的生产资质正式获批的消息。从2003年底开始，北汽集团一直致力于实现整体上市，然而由于股权结构不明晰、债务沉重以及优质资产不足等障碍，直到2010年9月底，北汽集团整体上市平台北汽股份的挂牌成立，才宣告了北汽终于在整体上市的道路上迈出了有实质性进展的一步。

作为资金密集型行业，汽车业固定资产投入大，投资周期长，需要巨额资金进行长期投资支持。相较于银行贷款的间接融资而言，虽然对大多数车企来说得到银行的信贷支持并不难，但伴随汽车市场的波动，银行很难对车企进行长期的坚定的投资支持，而一旦车企经营有风吹草动，银行很可能会收紧银根进行抽资，这势必会影响车企的正常投资进度。而拥有从资本市场融资能力的车企则坦然得多，且融资成本与银行融资相比要低得多。趁着国内良好的汽车产销形势，利用资本市场快速做大做强成为部分车企的重要战略选择。