2011年6月28日，喀和铁路正式开行客运列车，和田人乘火车出行的梦想变成了现实。近日，记者在喀什火车站登乘5826/7次列车前往和田，在旅途中与旅客一起分享乘车的感受。

10点38分，由乌鲁木齐始发的5826/7次火车在喀什火车站经停20分钟后，驶向目的地和田。喀什至和田铁路全长485公里，途经塔克拉玛干沙漠南缘，从南疆铁路喀什站接轨，经疏勒、阿克陶、叶城等10个市（县）至和田。

记者放好行李，就随着本次列车的安全员木合塔尔到各车厢采访。说起火车开通带来的便利，旅客们都跷起了大拇指说，“火车开通亚克西！”维吾尔族大妈吐尔逊汗·五苏今年70岁了，这是她第一次坐火车从喀什去叶城看女儿。年纪大了，她不敢坐汽车，路上颠簸不说，还不敢喝水，怕上厕所不方便。以前，她想女儿了，就只能听听声音，现在火车开通了，看女儿方便多了。

喀和铁路路过的8个县全是贫困县，铁道部将乌鲁木齐到和田的最低运价定为每公里5.5分钱，乌鲁木齐至和田全程2073公里，硬座票价113元，仅为汽车票价的40%、飞机票的8%。喀什到和田近500公里，硬座票仅34元，经济实惠的价格吸引了大量旅客。

“火车好，又安全又快。火车上有派出所，大包裹也不收钱，有人帮你看娃娃、扶老人，一家人还能一起吃口热乎乎的清真饭。”65岁的马木提·斯地克家在和田皮山县固玛镇日克村，他和家人在乌鲁木齐做小本生意，古尔邦节快要到了，一家10口从乌鲁木齐回皮山县。一张火车票107元，比汽车票便宜了170元，全家共省下了1700元。他说，“每个月我都要往返乌鲁木齐两三趟，以前坐汽车到乌鲁木齐得四五天，走走停停。回去我就告诉固玛镇的人们，以后都坐火车，出门方便得很！”

说起50多岁的安全员木合塔尔，列车工作人员都很佩服。他们说，他已经在铁路上工作33年了，是列车上的“协调专家”，幽默诙谐，各种棘手问题都能轻松解决。看见维吾尔族小伙横躺在硬座上休息，挡住过道。木合塔尔笑着说，“娃娃，咱们维族小伙儿长得漂亮，睡得也要漂亮啊！”小伙子马上笑着直起身子。

列车长刘昌说，自今年6月28日火车开通以来，旅客发送量已接近61万人次，客座利用率达93.5%。由于旅客90%以上是维吾尔族同胞，常常是老人和孩子，还有很多行李，列车乘务员不仅要会双语服务，而且要有爱心与耐心。这列火车途经塔克拉玛干沙漠、横穿30里大风区，又是绿皮车，在喀和铁路的列车上工作，条件非常艰苦。

33岁的乘务员桑金华，会用蒙、维、汉、哈萨克4种语言服务。由于火车途经塔克拉玛干沙漠，风沙大时，一个车厢内都看不清彼此。桑金华的脸被吹得脱了皮，却依然跑前跑后、微笑服务，备受感动的维吾尔族大娘们很是心疼，拉着她的手传授治脱皮的民间方子。

乘警长樊海，为帮旅客寻亲、找失物常常顾不上吃饭。火车行莎车至泽普，13车厢的旅客热孜耶穆·加马力突然发现3个孩子少了一个，急得泪流满面。眼看还有20分钟就要停车，樊海赶紧逐车查找，累得制服都渗出了碱花，终于在3车厢里找到小女孩。

为了尊重少数民族饮食习俗，列车清真餐车还专门配备少数民族厨师，推出大盘鸡、拉条子、揪片子、馕等民族特色佳肴。列车工作人员用心的服务让各族旅客备感亲切，也赢得了他们的称赞。

20点整，列车抵达和田火车站，旅客们纷纷走出站台，迎接的人们也兴奋地挥手致意，晚霞映在每个人的笑脸上……

和田有独特的自然风光，浓郁的民族风情，香甜可口的水果，更有闻名中外的和田美玉，火车的开行让古老而神奇的和田不再遥远。

“喀和铁路的开通，对和田旅游业的发展产生了重要影响。让我们和田旅游业迎来一个快速发展时期。”和田行署副秘书长、地区旅游局局长张明强介绍说。

列车的开行使和田旅游业快速兴起，不但刺激了酒店、餐饮、民间旅游用品零售等行业的发展，也带动了农牧民家庭旅游业的发展。目前，和田各族群众纷纷申报开办“农家乐”，形式各异的歌舞、民俗表演更是为其增色不少。

喀和铁路的开通还为当地经济的发展注入了新的活力。和田地区盛产瓜果，特色林果种植面积达到了215万亩，林果精品园突破了100万亩，年产果品在40万吨以上。然而，核桃、红枣、杏子、桃子等果品成熟时，受当地加工企业生产线少的限制，无法完全消化，大量果品需要及时外运，运输车辆紧张、运距长等因素制约着地区林果业发展。每年秋收时节，当地老百姓都为瓜果外销运输问题发愁。今年，当地政府专门与铁路对接，老百姓种出的核桃、石榴、瓜果可以通过这条路走向全国各地。和田阳光沙漠玫瑰有限公司充分利用铁路运输资源的优势，制订远景规划，将把原来仅限于南疆的市场拓展到国内外。

喀和铁路就像一条穿越塔里木盆地的彩虹，映照着戈壁荒漠上的一个个绿洲小村，方便了沿线各族群众的生活，给喀什、和田两地带来了财富与机遇，开启了南疆经济的振兴线和人民的幸福路。