对许多偶尔光顾京东网上商城的人来说，今后在京东购物时，他们要好好考虑一下自己所购物品的价格了。京东商城日前宣布，自11月25日起，对金额不足39元的客户订单将收取5元运费，而钻石级和双钻级用户可以继续享受全场免运费的特殊优惠。

金额不足39元的订单不再免运费，是因为京东商城“嫌贫爱富”，还是京东“差钱”了？对此，京东商城给出的说法是，“京东商城的销售额和订单量一直保持着快速增长，为确保配送服务的质量，让消费者得到更高品质的配送服务”。

当然，大多数人都知道这不过是个借口。根据有关统计，北京的物流成本为平均每单5元左右。若一个消费者在京东购买了39元以下的商品，那么这次送货的物流成本占商品价格的比率就大于12.8%，这一比例在物流业可谓不低。商家的利润是从商品差价中得来的，若自己承担物流费用，那么物流成本占比越低，对商家才会越有利。可毕竟会有人下单购买低于39元的商品，于是商家就考虑让一定消费额之下的买家来承担物流成本，这样一来，商家既可以减少物流成本支出，又在无形中鼓励消费者买够一定金额的商品，岂不是“一箭双雕”？

其实，对一定金额内的商品配送收取一定的物流费用，一直是电子商务行业的做法。目前，当当网就规定用户需对不足29元的订单支付5元运费，凡客诚品规定99元以上订单才能免去运费。只是自去年以来，京东商城、当当网、卓越亚马逊等网络商城为了争夺更大的市场和顾客群，掀起了一场堪比一场激烈的低价竞争，用“全场免运费”、“买100送200”等多种优惠方式着实让消费者买了个痛快。但与此同时，各网络商城经营者的利润空间却越挤越薄，不少商家甚至“赔本赚吆喝”，资金链不断收紧，行业表面繁荣的背后却埋藏着今后持续发展动力的减损。

仅从京东商城一家来看，去年以来，由于广告等推广费用的上涨，加上相关优惠促销活动以及仓储布点、配套跟进等各项运营成本的增加，京东商城资金投入巨大。京东还计划，在2012年，在超过300个城市实现自营物流配送（目前为183个），“211限时达”服务城市将增加到35个（目前为22个），核心区域做到一天3次配送。这一切都需要大量资金的支持。而且京东若要实现上市等更宏大的计划，就更需要拿出漂亮的业绩。这都在提示京东，“烧钱”的游戏真的不好再玩了。

当然，网络商城领域今后还玩不玩“烧钱”游戏并不取决于京东一家。然而，金融是经济的血脉，资金是企业的“命根子”，团购网站热潮匆匆而来又匆匆离去的故事，仍让我们历历在目。我们期待着包括网络购物在内的我国电子商务业在综合比较、认真分析之后能找到适合自己的增长点，培育出自己的核心竞争力，使发展的步子更稳健一些，更扎实一点，从而推动我国电子商务行业持续健康发展。