记者从申通速递了解到，该公司已于10月31日起提价。至此，占据国内快递市场绝大多数份额的4家民营快递公司“四通”(即中通、圆通、申通、汇通)在两个月内全部完成调价。申通速递表示，目前，由于操作成本、航运及汽运成本的增加，经总公司重新核算后，决定自即日起对快件价格进行调整。根据调价方案，省内和跨省快件每票都在原来基础上上调1元。物流与采购联合会的最新数据显示，我国社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.1个百分点，经济运行中的物流成本依然较高，是发达国家的1倍左右。

早在今年9月，圆通速递就率先涨价，随后顺丰速运公司也在全国范围内上调运价。而中通速递和汇通速递也在10月上调了价格。除顺丰速运外，其他的四家公司上调价格均在0.5元至1元之间。各大快递公司上调快递价格的原因多为人工、运输等费用的提升。的确，以快递为代表的物流企业的利润一直处于较低水平。中国物流与采购联合会9月公布的报告显示，1至8月物流企业主营业务利润同比增长11.7%，比同期全国规模以上工业企业利润低16.6个百分点。

但涨价并不只是因为成本的提高。“快递不快”是消费者抱怨快递最多的一句话。《国家邮政局关于2011年9月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，今年9月，受理消费者关于快递业务的有效申诉3882件，比上月增加1100件，增长39.5%。其中，反映快件延误的1905件，占49.1%；反映收投服务问题的913件，占23.5%；反映快件丢失及内件短少的557件，占14.4%；反映快件损毁的391件，占10.1%；反映违规收费问题的59件，占1.5%。

业内专家表示，目前我国快递业仍处于“双低”阶段，低服务水平、低价格，行业利润率已从2005年的20%下降到目前的约5%，甚至有部分加盟网点是亏本的。快递行业通过提价提质可能是大势所趋。质量竞争就意味着加大投入。一家民营快递企业北京区负责人表示，去年以来，系列法规规章的出台在逐渐改变快递行业的散乱发展模式，随着“十二五”时期物流行业评级制度试行，可以预见下一步快递行业从价格竞争变成服务质量竞争，快递公司未来投入会越来越大，包括开发软件、买飞机货车、保证员工的稳定收入等各项举措，否则就会面临淘汰。

整个快递行业越来越关注在应对市场需求变化的同时如何转变发展方式，提升服务质量。“我们可以将2011年定义为快递领域的转型之年。这一年，是‘十一五’和‘十二五’相互衔接的过渡时期；是加快转变发展方式，培育快递成为战略性新兴产业的重要时期。”中国快递协会副秘书长邵钟林说。

我国快递行业起步时，不少企业的体制机制还很不健全，只是由于我国快递市场有着刚性需求，带来了快递业务雪崩式增长。但发展到一定阶段，市场开始趋向成熟，优胜劣汰法则将那些带病运行和带病发展的企业淘汰，企业若想继续发展而不被市场淘汰，就需要实现健康、良性地发展，实现发展方式的转变。

提价体现快递企业迸发出对科技应用的积极性，2011年，几家主要公司更加注重服务能力的提升，注重科技投入，积极进行设备和服务终端的更新和改造，切实增强企业的整体经营能力。过去是市场需求增加了，企业生产能力不适应了，快递企业才被迫投入，这种投入往往是滞后的、薄弱的。现在这种状况将转变为快递企业主动投入，以迎接市场超常规发展的态势，“四通”已经积极购地、建场地、建分拨中心，增加流水线、车辆和人员等提升运营能力。

市场增速迅猛，蛋糕越做越大，快递市场开始进入逐步细分的阶段。涨价固然有成本上升的推力，但更应带来服务质量的上升，谁能更快更好地解决“快递不快”的问题，谁就能更好地把市场需求转化为自身发展的契机。