今年上半年，广西内河两个最大集装箱港口梧州港和贵港港继续保持去年以来强劲的发展态势，集装箱吞吐量分别增长30.4%和26.9%，成为珠江水系内河集装箱运输发展最快的新兴市场和广西航运新的经济增长点。

欧诚分析说，这表明一方面随着内河航道建设的加快推进，西江黄金水道的经济效益正在加快显现；另一方面上下游对于西江航运的需求不断加大，西江在沟通西南腹地与东部地区方面的作用进一步加强，以西江为纽带的区域协调发展越来越顺畅。

据分析，我国西南地区拥有十分丰富的煤炭、有色金属等矿产资源，这些资源将继续向东部地区转移；而东部地区的一些传统产业也正在加速向中西部地区转移，广西、云南、贵州都将成为承接产业转移的重要地区。西江将成为西南地区主动对接先进生产力地区，加速矿产物资资源外运和承接产业转移的水运大动脉，成为促进东西部地区协调发展的重要纽带。

根据规划，云南未来将重点发展电力、化工、冶金、烟草和生物资源加工五大产业；贵州省今后将重点发展能源、资源深加工、装备制造业和轻工业；广西一方面发展铝业、林浆纸、制糖、钢铁、建材等资源型产业，另一方面发展壮大汽车、机械制造、电子产品、修造船等现代制造业；广东发展的重点将集中在产业结构提升和空间布局调整方面，腹地经济对水运的需求增长迅猛。

任建华表示，加快广西西江黄金水道建设，依托西江水运能力，发挥运输成本低，沿江城市区位、土地、矿产、劳动力资源丰富，临近粤港澳市场等优势，积极承接东部产业转移，有利于加快西部地区资源开发和利用，也有利于推动西部大开发战略的深入实施。

而从广西自身的发展格局来看，加快打造西江黄金水道也是促进广西内部区域经济协调发展的需要。广西桂东、桂中、桂北沿西江地区，面向珠江三角洲，背靠西南腹地，交通运输便利，工业基础较好；桂西地区矿产、水能、旅游等资源富集；而桂西南的北部湾经济区面向东南亚，是面向东盟的桥头堡，北部湾经济区发展已上升为国家战略。建设广西西江黄金水道，加快沿江产业布局和升级，形成西江经济带，可实现与北部湾江海联动，促进桂东、桂中和桂西地区经济社会快速协调发展。

有关专家指出，目前西江中上游存在不少碍航闸坝，这既制约了西江航运发展，也不利于东西部的经济互动。因此，应加强统筹协调，妥善处理好水利、水电、航运等方面共同发展的关系，尽快解决碍航闸坝的复航问题，使西江水系“上游通、中游畅、下游强”，以更好地服务于珠三角和云南、贵州的经济社会发展，实现共赢格局。