周末，有朋友携家人到北京郊区一著名景点游玩，去时上高速、走山路用了1个半小时。返城时可犯了难，在一个卫星城找不到进京的高速公路入口，不仅没有路标指示牌，连GPS导航仪也不管用了。走走停停，不断问人，七拐八拐，一番折腾下来用了3个多小时才回到城里，搞得精疲力竭。

不只是这位朋友，相信驾车者几乎都有过类似的经历。现在车好了，路也好了，为什么找地儿还这么难？说原因也很简单，就是路牌、路标的管理和设置不到位、不完善，导致有路也不知道该怎么走，出现了新的“行路难”。路标、路牌不清晰，平常只是耽误驾车者的时间和速度，然而一旦遇到像医疗急救、事故抢险等情况时，迷路会误大事，会给人民群众的生命和财产造成重大损失。

各地不论郊区、农村，还是城市、风景区，普遍存在着路牌、路标不明晰的现象，从表面上看是当地管理者责任的缺失,说到底还是以人为本的公共服务理念的缺失。因此，必须尽快提升交通服务能力和服务水平，全力打造以人为本的“民生交通”。

小小路牌事连民心，提高服务质量，就要从查找群众的不方便、不满意起步。譬如，在提高道路人性化服务水平上，各地不妨作一次细致的大梳理，拾遗补阙，规范标志设置，尤其要抓好重点干线、城市出入口、高速公路连接线和重要旅游线路标志、标牌管理，着力改造提升指路标志、人文景观指示标志、警示标志等，相信通过这些努力，道路的通畅水平和服务能力将会大有改善。

随着经济和社会的发展，必然要求各方面的管理和服务日趋精细化。交通事关公共利益，是重要的民生问题，具体而实在。在交通服务上，香港的做法值得借鉴。香港的交通隔离设施和标志标线合理齐全，体现了人性化的关爱和照顾。比如，人行横道线均采用黄实线，十分醒目；指路标志内容连贯明了，开车人通过引导能很快到达目的地；很多“弯道”警告标志也与“开始减速”文字告示牌配合使用；各条街道的名称在路牌上都有中英文双语提示，什么地方禁行、什么地方转弯、什么地方上下乘客，标牌上标注得非常明白，难怪香港人说，只要你认识字，永远也不会迷路。内地也有些城市这方面做得不错。

道路有尽头，服务无止境。人们都说，路名、路牌是一个地区和城市的名片，从中可以看出该地的投资环境和文明水平。当前，我国已经进入了汽车社会，货运、物流在放量增长，驾车异地出行、旅游的规模愈来愈大，对交通服务能力和服务水平的要求也越来越高。各地切莫眼睛只盯在硬件建设上，软环境其实更具竞争力。

改善并实现“民生交通”，必须坚持公众利益至上的理念，在加快道路基础设施建设的同时，按照公共服务均等化的要求，不断提升为民服务水平和能力。从细枝末节入手，从一件件具体的事情做起，把一个个不方便变成方便，把一项项不满意化作满意，全力破解新的“行路难”，真正能让广大群众走好路、走安全路、走放心路，努力实现人便其行、货畅其流的和谐局面。