电脑显示屏上，展示着一张清晰的影像图，三维立体的画面中，满眼多是山高坡陡的山地，山体间一条狭长的公路弯弯曲曲向南部延伸出去。云南省人民政府办公厅信息技术室主任李树屏指着屏幕对记者说：“图上标注的2个蓝色地块是云南省怒江州机场选址的比对图，一个是采用了“西部测图”成果，用三维建模的方法；另一个是按传统的方法，在线划图上人工规划和设计的，从图中一眼就能看出哪个方案更优一些。

也许考虑到机场要离居民地近些，人工选址的机场选在了山势较陡的山体上，而采用三维立体建模的方法，则是将机场选在了靠南一些的山上，此处的山势相比较而言更平缓些，四周环境更开阔，比较适合飞机起飞和降落。

李树屏说，新址投资会更少，建设的时候，只要把周围几个小山包一推平，这个地方就拉开了，建机场的条件就有了，工程量大大减少，投资也少。

基础设施建设，选址做规划是必不可少的环节。云南省测绘局局长耿宏说：“地图提供了科学决策的依据。比如道路选线时，要遵循投资最小的原则，要少挂桥，少打洞。通过地理信息系统数据分析平台，可以快速计算出海拔高度是多少？要打多少洞？怎么走距离最短，最经济，最省钱？要建多少桥。此外，建机场涉及征地、搬迁，这些在地理信息系统中都能计算出来。再如，此处方圆500米之内，有多少农田？有多少村庄？在图上一比对，一目了然。这种选址方法既科学又快，可以说大大减少了人工成本，提高了工作效率。”

据介绍，怒江机场原来选址的时候，没有“西部测图”成果，也没有建立怒江区域地理信息系统，不好计算飞机起降高度。所以说，1：50000地理信息系统对于科学规划和科学选址起到了重要作用。

目前，怒江区域地理信息系统已应用在当地政府的规划管理、灾害应急处置、重大工程建设和重大活动安保中。