2010年11月30日，潼关至临潼高速公路的八车道改扩建工程建成通车。陕西高速集团董事长靳宏利告诉记者：“这条路的日通行量将由原来的3万辆提升到8万辆，在10年内可以满足经济发展需求，为陕西社会经济发展提供强大的交通服务。”

这是量的突变，更是质的飞跃，展示出陕西高速公路发展的追求——为经济发展提供现代化的一流交通服务。

潼关至临潼高速公路是国家高速公路网规划的连霍线陕西境内的重要组成部分，是陕西的东大门，地理位置非常重要。2012年，西安至宝鸡高速公路的改扩建工程也将建成通车。届时，连霍高速陕西境内将全线提升为八车道。西安至铜川、铜川至黄陵高速公路第二通道也在夜以继日的加快施工。2010年11月，该项目的控制性工程浊峪河特大桥已顺利合龙。此外，关中地区东西、南北主通道将全部升级为八车道，为关中城市群建设、关中—天水经济区发展提供更加先进的交通基础设施。

陕西省决策咨询委员会委员曾昭宁指出：“高速公路发展对陕西具有重要意义，因为陕西经济的龙头是装备制造业，装备制造业对高速公路的路况要求很高，同时对承接东西部产业转移也有不可低估的影响。”宽广平坦的八车道高速公路连接华山、黄河、潼关，横穿八百里秦川，让人们看到了陕西重振汉唐雄风的希望。

据靳宏利介绍，“十一五”期间，陕西高速公路发展呈加快发展之势。陕西交通运输厅对工期的要求是四年变三年，三年变两年，试图以最快的速度让发展成果惠及广大人民群众。

渭蒲高速公路建设创造了罕见的高速度，2009年7月施工单位才进场，2010年11月6日已经建成通车。长达4公里的渭河特大桥、规模宏大的东杨立交和赤水立交都让人赞不绝口。

潼西高速公路改扩建工程在开放交通的条件下进行施工，边施工，边通行，这在国内还是第一次，施工组织难度极大。为了将施工对车辆通行的影响降到最低，陕西高速集团制定了完善的保畅预案，500多名保畅人员不间断地在路上疏导交通。

陕西省交通运输厅党组书记曹森提出“好要好出好水平，快要快出高速度”。陕西高速集团在加快进度的同时，更加注重工程内在质量和设计品位。“十一五”期间，陕西高速集团就以“好要好出好水平，快要快出高速度”为目标，累计完成建设投资490亿元，完成养护投资33亿元，为陕西省经济社会发展做出了应有的贡献。

在潼西改扩建工程中，高速集团提出建设关中最美风景线的设计理念，通过景观、绿化、照明、服务区的精心设计，突出华山、兵马俑等名胜的文化内涵，展示陕西建设西部强省的成就。同时还提出了建设15年无大修的高质量路面的追求。潼西改扩建路面厚度达到83厘米，是国内目前最厚最坚实的路面，载重能力和使用寿命大幅度提高。

在又好又快建设高速公路的同时，陕西高速集团更加重视服务，重点对所辖20多个服务区全面进行升级改造。2010年6月，西北地区规模最大、功能最全、设施最先进的服务区：黄陵服务区投入运营。

建管养运并重的理念，让陕西高速公路成为了一块品牌。