在过去的2年多时间里，钢铁企业在应对国际金融危机中发挥了重要作用。用钢铁工业协会名誉会长吴溪淳的话说，无论在城镇固定资产投资过程中，还是在推进节能减排、拉动汽车和家电等下游产业发展等方面，我国钢铁工业都有力地支撑了国家应对国际金融危机一揽子扩大内需政策，贡献巨大。

钢铁工业用自身的生产复苏证明着全行业源源不断输送“工业粮食”的能力。2010年纳入钢铁工业协会统计的77家大中型钢铁企业实现利润897.13亿元，比上年增长52.02%。目前，钢铁企业的盈利总额仍在增加。

但是，在一系列因素的作用下，我国钢铁工业的总体盈利水平仍然偏低。其中，有部分原因来自企业生产原材料成本的上升，也有国内市场钢材供大于求的作用。据钢铁工业协会统计，2010年1至4月份粗钢生产总量呈高增长态势，由于供给大幅度提高，企业和社会钢材库存上升幅度较大。这说明国内钢材市场已呈供大于求的状态。加上去年年初以来，进口铁矿石、焦煤等原燃料采购成本不断上升，在钢铁生产成本大幅上升的作用下，国内市场钢材价格整体处于低位，企业盈利空间被压缩。2010年大中型钢铁企业全年平均销售利润率为2.91%，低于全国工业行业的平均利润水平。

而更为深层次的原因是我国钢铁企业正处在粗放式发展向集约式发展的转变过程中，产业集中度、产品结构等方面都亟待优化。2009年我国螺纹钢、线材和窄带钢等低附加值钢材的增加产量占到全部钢材增加量的72%，这其中有扩大基础设施建设规模等考量，但从长远看，为钢铁企业的盈利带来挑战。而宝钢与汽车业打造产业链联盟，正从优化产品结构中源源不断地分享高附加值钢材的红利。2010年宝钢实现营业收入同比增长36.29%，仅冷轧汽车板一项，全年实现销售450万吨，同比增长35.8%。

可见，提高钢企效益需要优化结构，但仅有产品结构的优化还远不够，要结合国家转变经济发展方式的宏观战略去思考。按照“十二五”规划纲要的要求，我国将引导钢铁企业兼并重组，坚持市场化运作，积极促进钢铁行业转型升级。这其中既要淘汰落后产能，推进节能减排工作，也要着力培育具有国际竞争力的大型钢铁集团。

笔者认为，可以从两方面积极探索。一方面，产业结构要优化，要控制钢铁生产总量，积极推进精品钢铁基地建设，加快推进钢铁企业跨地区、跨所有制兼并联合重组；另一方面，钢铁企业的发展方式也需优化，企业不仅要在组织形式上、经营思想上呈现出新局面，还要从单纯地依靠规模和数量转变到依靠科技进步、优化产品结构、提高生产要素效率等发展方向上来，真正实现钢铁企业效益的提升。