2011年1月，我国汽车产销迎来开门红，汽车产销和出口同比均呈现一定幅度的增长。据中国汽车工业协会统计，1月汽车产销分别完成179.79万辆和189.44万辆，同比分别增长11.33%和13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。总体看，1月我国汽车产销呈现平稳增长态势。

从1月数据可以看出，虽然月销量创出历史新高，但整体增幅已大幅回落，环比生产出现下降。出现这种情况主要与一些鼓励政策退出和上年基数较高，以及上年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。与上年12月产大于销的情况相反，1月销售明显大于生产，消化了一部分企业库存。

本月乘用车增速高于商用车。1月乘用车产销分别完成139.81万辆和152.90万辆，同比分别增长12.39%和16.17%，环比生产下降3.26%，销售增长16.84%，其中乘用车销量前五名的企业分别为上海通用、上海通用五菱、上海大众、一汽大众和奇瑞。商用车产销分别完成39.98万辆和36.54万辆，同比分别增长7.77%和4.89%，环比生产下降4.68%，销售增长2.07%，其中商用车销量前五名的企业分别为东风、北汽福田、江淮、一汽、江铃。乘用车产销增长情况明显好于商用车，季节性特征明显。

从各车型完成情况看，乘用车中运动型多用途乘用车（SUV）产销同比增长50%左右，环比分别增长11.01%和17.65%，在乘用车各车型中表现突出；交叉型乘用车生产完成24.15万辆，比上月下降6.98%，同比下降1.69%，在乘用车中降幅最大，该车型在有关政策的促进下近两年呈现了较快的发展，而政策的退出对此类车型可能会造成较大影响。商用车中各车型增减不一，除货车非完整车辆产销增速较高外，其余车型难有亮点。春节前历来是商用车的产销淡季，表现较为低迷，二季度商用车将会有较好的表现。

1.6升及以下排量乘用车销售增速低于乘用车增速，购置税优惠等政策的取消对低排量车型销售的影响有所显现。1月1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。1.6升—2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%，明显高于1.6升及以下排量的车型。

需要引起重视的是2月自主品牌乘用车市场份额有所下降。1月自主品牌乘用车共销售70.34万辆，占乘用车销售总量的46.01%，环比和同比市场占有率稳中略降。自主品牌轿车共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，分别比上月和上年同期下降1.43个百分点和2.03个百分点。

1月汽车出口超5万辆。1月汽车整车企业出口5.19万辆，同比增长37.71%，环比下降16.36%。其中乘用车和商用车分别出口2.72万辆和2.47万辆，同比分别增长37.35%和38.09%，环比分别下降19.74%和12.29%。

2011年是我国“十二五”规划的开局之年，我国国民经济仍将保持良好的发展态势。中汽协有关负责人据此表示，近两年我国汽车工业发展快速，尽管一些鼓励政策已经退出，但我国汽车工业发展的基础没有改变，市场需求依然旺盛，对2011年我国汽车市场充满信心。