“电话订票真方便”

“电话订票真方便，三分钟就办成了！这在以前是根本不可想象的！”2月8日，农历正月初六，成都火车北站，王金贵拿着两张K452次卧铺票离开售票窗口，高兴地对记者做了个打电话的手势。

K452次是成都开往乌鲁木齐的快速空调列车，是成都铁路局管内最热门的车次之一，历来一票难求。今年，很多旅客像王金贵一样，轻松拿到了热门车票。

王金贵今年46岁，已连续10多年外出务工，每年春运往返成都与乌鲁木齐之间，用他自己的话来说就是“方寸火车票背后的故事能说上一火车”。

“以前每到春运，最大的感受就是买票的人真是太多了。排队买票时，朝前看，黑压压看不到头；朝后看，黑压压看不到尾。那时，怕人插队，人们全是前胸贴后背地排着队。”王金贵回忆说。

从上世纪80年代开始，随着大批人出外打工，每年春节后，蜿蜒几公里的购票长队，就像一条盘踞在西南地区各大火车站站前广场的“长龙”，考验着每个旅客的神经。

对铁路职工来说，每年的春运都是“别人过年，铁路人过关”。在成都火车站，售票员罗苇统计过这样一组数字：一个白班要上9.5小时，说上万句话，敲击键盘近3万次，售出车票1500多张。

罗苇说，春运时一坐五六个小时不起身是很正常的事。“人人都是如此，不敢多喝水，因为上厕所会耽误旅客购票；中午吃饭只有15分钟，全是一路小跑。因为人手不够、客流量大，连续奋战近20个小时是常有的事。按我们的说法，就是‘钉在岗位上’。”

成都火车站站长明军告诉记者，以前每年春运，都会有10多个售票员晕倒在岗位上；由于长时间保持向左侧身的坐姿，售票员大都患有颈椎病、肩周炎等职业病。

消失的买票长队

始于2010年开始的电话订票给人们提供了方便。王金贵说，今年买火车票的轻松程度是原来不敢想的，“电话预订成功后，到车站售票窗口10分钟就取到了，几乎不用排队”。

两天来，记者在成都火车站、重庆火车站、绵阳火车站采访发现，上述火车站每个售票窗口前排队购票的旅客都只有10多人，偌大的售票大厅显得有些空旷，记忆中的购票长龙已无踪影。

2010年，成都铁路局开始大力推广96006电话订票，实行电话订票预售比窗口预售优先1天，并通过电视、网络、报纸等引导旅客由排队购票向电话订票转变。

“电话订票是对西南地区旅客传统购票习惯的挑战，特别是农村地区的旅客还是觉得排队买票踏实，2010年应该说效果一般。”成都铁路局客运处的周旭说。

为了让旅客尽快了解电话订票的便利，今年春运，成都铁路局在各大车站设立免费电话，手把手教旅客电话订票，通过网络、电视、报纸发布电话订票指南，并在管内各热门方向车次上向旅客免费发放电话订票宣传小卡片。成都铁路局党委副书记柳树国告诉记者，经过努力，接近一半的旅客今年春运选择了电话订票。

要从根子上解决购票排长队问题，必须加大运能。成都铁路局副局长荆世明介绍说，今年春运，成都铁路局节后开行客车高达260对，同比增加46对，日总运能提高到58.3万席，净增8万席。“成都铁路局预计春运40天较去年增运353万人次，是近几年增运幅度最大的一年。”

服务水平不断提升

“春运出门难”，曾让不少铁路工作人员印象深刻。如今，购票长龙的消失，让成都铁路局可以拿出更多的精力为旅客提供更好的服务。

今年春运，成都铁路局共搭建临时候车棚19196平方米，售票棚8554平方米，确保旅客候车、购票不露天，并增置照明、饮水机、移动公厕等便民设施，加强临客卫生保洁、饮用水供应、餐饮质量、卧具更换等工作，并全面提供质优价廉的5元便民餐，让旅客走得更舒心。

在重庆火车北站，记者看到，车站专门为老幼病残孕旅客开设了售票专窗和候车专区，并免费为重点旅客提供轮椅、拐杖等。“按照铁路局统一安排，今年我们强化了对重点旅客的服务，设立老幼病残孕、母婴等重点旅客候车区，并免费为重点旅客安排专人服务。”重庆火车站站长罗冠军说。

对重点旅客的服务还延伸到列车上。重庆客运段段长李平告诉记者，今年所有旅客列车餐车，一律取消茶座、夜宵经营，“免费安排无座的老幼病残孕旅客在餐车就座，并安排列车员随时照顾，基本做到了对重点旅客服务不漏项”。

随着铁路建设加速，西南地区旅客春运出行将会更加便利。

根据相关规划，到2020年，西南铁路将形成以成都、重庆、贵阳3座城市为支点，至管内各城市两小时以内交通圈，至兰州、西安、郑州、长沙、武汉等大中型城市4小时以内交通圈，至北京、上海、广州等大中型城市8小时以内交通圈，完善发达的西南铁路路网将初步建成。届时，春运出行难将成为西南人民的记忆。

长吉城际高铁：助力吉林中部城市群建设

2010年12月30日，令人瞩目的东北地区第一条高速铁路——长（春）吉（林）城际铁路正式开通，黑土地从此跨入高铁新时代！

高铁连通的长春、吉林两市相距110公里左右，地缘相近，产业结构互补，两市人口总量占吉林省人口的45%，GDP占吉林省总量的60%以上。

全长111公里的长吉城际铁路宛如东北松嫩平原上的一条“金腰带”，把长春、吉林两大中心城市紧密地联系在一起，拉近了两座城市的时空距离，加快了长吉一体化进程，增强了长吉两市的辐射带动功能，加速了吉林省中部城市群的发育和崛起，为吉林经济社会发展注入了强劲动力，对于提升吉林省经济竞争力乃至振兴东北老工业基地具有重要战略意义。

高铁催生的“半小时生活圈”，将力促两城市人民生活方式的改变。

过去，长春与吉林之间只有一条长（春）图（们）铁路，由于线路起伏大、曲线半径小、客货混跑、能力饱和，虽经多次扩能改造、双线改造、提速改造，仍然不堪承受客货运量骤增的压力。旅客从长春坐火车到吉林，最快要1小时48分才能到。

现在，长春与吉林之间又增加了一条长吉城际铁路，设计时速250公里，沿途设有龙嘉、九台南、双吉3个车站，预留空港新城、新桦皮厂2个车站。长春至吉林动车组列车运行时间只需29分钟。

长吉城际高铁每天从6时50分到晚上20时20分，吉林至长春间对开16组动车组列车，实现公交化运营，具有发车班次多、密度高、运行速度快等特点。

更让百姓欣喜的是，长吉城际铁路从龙嘉国际机场二期航站楼的地下穿过，专门设立车站，动车组列车可以直接开进机场，铁路、航空、公路三种运输方式无缝对接，旅客真正实现了“零换乘”，从长春到机场只需9分钟，从吉林到机场只需21分钟，为群众出行提供了极大的便利。

长吉城际铁路拉近了长春和吉林的距离，让两个城市实现了“同城化”，形成了“半小时生活圈”，两个城市间商务、公务、旅游人员的交往更加便捷，基本满足两地居民跨城消费、工作和经营往来的需求，使人们共享两地资源成为现实，从而催生两地互动与兼容的生活方式、就业形式和商务模式。

长吉高铁的开通，乐了沿途老百姓，火了本地旅行社。长春、吉林旅游资源十分丰富，长春有伪满皇宫博物院、长影世纪城，吉林有吉林雾凇、北大湖滑雪场，两地一日往返，极大压缩了旅游时间，降低了旅游成本。经常往返长春、吉林两地带团旅游的导游金小姐高兴地说：“长吉城际铁路动车组列车真是太快了，对我来说太方便了！”

高铁促进了区域经济一体化,长春、吉林两个城市的发展也深得其益。

长春市和吉林市是吉林省的两大中心城市，有着共同的交通、共同的市场、共同的产业、共同的旅游文化。以长春和吉林两市为中心，四平、辽源、松原3个地级市为依托，辐射周边20多个县（市）的城市群，这个区域是长吉图经济最活跃、交通最发达、产业集聚水平最高的地区。长吉城际铁路的开通，将两个城市更加紧密地联系在一起，标志着吉林省中部城市群双核心已经形成。

2010年，吉林省《政府工作报告》提出，要充分发挥长春、吉林两市的辐射功能，打造大都市经济圈，促进中部城市群发展。2010年7月2日，长春市政府和吉林市政府正式签署《长春市、吉林市推进一体化发展合作框架协议》，围绕城乡规划、基础设施、产业发展、市场体系、公共服务、社会管理等6个方面全盘推进一体化。2009年12月，长春市旅游局与吉林市旅游局正式签署《旅游一体化协议》，进一步打造两市精品旅游线路，形成能够满足国内外不同客源群体需要的旅游产品体系。

长吉城际高铁的开通，对长吉一体化是最大的推进。据了解，长春与吉林两市正有意联合筹备农博会、东北亚博览会和汽博会等重大商贸活动，打造区域性国际化会展品牌；共同推动两市物流大通道和物流节点建设，支持汽车、农产品物流企业跨区经营，构建区域综合物流体系；统筹制订区域旅游发展和市场开发战略，策划推广净月潭、松花湖、北大湖等精品旅游线路，加快建立长吉两市无障碍旅游区。长吉城际高铁的开通，公交化的运营，为两地实现这些目标奠定了交通基础。

专家认为，随着长吉城际铁路的开通，长春、吉林两市携手并进，加快长吉一体化进程，必将释放1+1﹥2的能量，带动周边城镇和区域整体融合发展。

高铁助推铁路沿线城镇化，长吉城际铁路沿线城镇的面貌也将得到改变。

随着长吉城际铁路的建设，长春、吉林两市依托交通走廊，呈“串珠”式带状布局，形成一条工业走廊和城市带，迸发出前所未有的能量和张力。

短短半年，长春市双阳区奢岭新城，已开工建设21个项目，完成投资26.11亿元。停滞多年的吉林市哈达湾老工业区整体搬迁改造工程立即动工，在这片8.6平方公里的老工业区内，将逐步建成以物流、商贸、休闲、居住为一体的现代服务业新区。永吉岔路河镇中国吉林（新加坡）新型农业合作食品区，总投资19亿元的12个重点项目，已完成投资8.62亿元。

高铁为长春吉林之间的九台市提供了千载难逢的发展机遇。九台市大胆修正了城镇化的规划，跳出九台老城，着力打造依托空港和高铁的九台南部新城，加紧建设生态宜居、服务现代、生活时尚、出行便捷、和谐幸福的新城区。“吉林市山美水美，平时在长春工作紧张，周末回吉林可以放松放松。而长吉城际铁路开通后，来回就当坐趟公交车。”这是不少两地百姓的心声。

吉林省发改委副主任常晓春说：“长吉城际铁路带给长春、吉林两座城市的好处今后将一天比一天凸显。整个城市的规划都围绕这个大通道来展开，可以说高铁把两个城市连接起来，融合起来，整体发展。”正如吉林省相关领导所言，长吉城际铁路的通车，有效地促进了吉林省资本、人才、技术、信息等要素资源优化配置，充分释放了高铁经济的最大潜能。

（邱立纯）