济南公交被誉为济南的一个品牌。济南公交现有营运线路176条，线路总长度3383公里，每天平均运送乘客230万人次，出行分担率达21.39%。这些指标，在全国同类城市处于领先水平。近日，就发展公共交通，提高服务质量的话题，本报记者管斌对济南市交通运输局副局长、公交总公司总经理薛兴海进行了专访。

记者：如今，“行”的问题有很高关注度，公共交通在其中发挥重要作用。

薛兴海：现在，城市公共交通越来越受到重视，因为在“衣、食、住、行”中，有关“行”的话题越来越受到人们的关注，突出表现在，人们出行要花费的时间越来越长，付出的精力越来越大。

近期各大城市在出台一些措施解决交通问题，都提到要优先发展公共交通。

记者：大力发展公共交通对城市的好处不少。

薛兴海：公共交通有大容量、高效率的特点。借助公共交通出行，人均耗油量是小汽车的十分之一。从国家的能源战略和环保战略来说，都应优先发展公共交通。

公共交通有利于缓解城市交通压力，有利于土地集约利用，也能减少污染，所以说发展公共交通是一大趋势。

记者：济南市发展公共交通的情况如何？

薛兴海：可以说非常好。济南市刚刚出台了优先发展公共交通的意见，为发展公共交通奠定了很好的基础，营造了很好的环境。

济南非常重视发展公共交通，形成了“两横三纵”的BRT网络，这是在短短的两年时间内就建成的，非常不容易。我们还设置了117公里的公交专用道。济南的公共交通出行分担率达到21.39%。

记者：21.39%,这个数字在全国城市中是一个什么样的位置。

薛兴海：在省会城市中算不错的，名列前茅。

现在，人们虽然发展公共交通的认识很到位，但具体的事情需要逐步来落实，资源要进一步整合，是有一定难度的。例如，设立公交专用道就需要多个部门来协调配合。

记者：公交专用道是哪几个部门要做的事？

薛兴海：比如道路建设部门，他们在建设时，要优先考虑公交对道路资源的占用，还有公交专用道的管理部门，等等。

我们有一个宏大的设想，就是把现有的公交专用道提升成为BRT，双向六车道都开通公交专用道，这样济南就能形成一个公交快速网络。公交快速网络一旦形成以后，公交车就能提速，这样对市民就会有很大的吸引力。我们努力使济南成为“公交都市”。

记者：“公交都市”有哪些主要要求。

薛兴海：标准正在制定中，主要有交通出行方式主要靠公交，出行公交分担率不低于50%，这是个主要指标。还有，在城市规划中，优先考虑公交；在城市建设上，优先考虑公交设施；在日常管理中，优先保障公交的利益等。

记者：目前，比如说3年内，济南公交最紧迫做的事情是什么？

薛兴海：我们的环城枢纽建设，公交专用道的建设，公交线网的优化，智能交通的建设，等等。

就拿智能交通建设来说，2009年10月份，济南公交调度指挥中心正式启用，这是一个重大的标志，标志着济南公交信息化建设有了很大的发展。到现在为止，济南公交逐步建设了一系列信息化工程，由最初的IC卡收费系统、VPA城域网、公司网站、信息平台等，到现在的智能调度系统、视频监控系统、巡更系统等，有了质的变化。

记者：公共交通一直给人比较传统的印象，以上这些信息化设施投入给行业带来的变化大吗？

薛兴海：变化是很大的，单从管理上来说，以前我们对员工和车辆等的管理更多的是凭借自己的经验。这样的管理是粗糙的，只能是大概。现在不一样了，有了智能化系统，能对全公司做到精确管理。比如一辆车出去了，我们对它行驶状况的每一细节能做到一目了然。

记者：济南公交的硬件设施有了质的飞跃，那么它的服务质量如何实现同步发展？

薛兴海：2009年以来，济南市公交全面倡导“微笑服务”，用微笑铸就“济南公交”的品牌。以低点切入、逐步提升为特点的济南公交星级管理制度，在最新版的实施细则中，将礼貌待客、微笑服务作为基本内容，纳入一星级驾驶员考核标准之中，要求驾驶员在监督投币、疏导乘客、回答乘客询问等关键时刻向适合人群提供微笑服务，表情自然，声音柔和，态度诚恳。

记者：济南公交是个品牌，创品牌不容易，保品牌更难，如何将济南公交这个品牌保持下去？

薛兴海：你说得很对。济南公交这个品牌是一笔宝贵财富，我们有责任有义务将它传承下去，最好能实现财富的增值。

去年，我们结合《济南市窗口行业员工读本》，请来航空公司专家指导驾驶员做微笑操，进行微笑服务现场模拟示范。按照“人人是形象，车车是窗口”的要求，济南公交提出把微笑服务活动作为培养自身职业修养的方式，将微笑服务纳入“星级管理，星级服务”考核，赢得了社会的广泛赞誉。