1月12日，济南市公交总公司第三分公司五队副队长罗磊，像往常一样坐在智能化调度中心，眼睛紧盯着中心液晶显示屏上公交线路的运行情况。

“现在的路面情况和平常不一样，快到春节了，人们的出行量大，我们更要注意车辆的运行状况，别因为工作的疏忽，给乘客造成麻烦。”罗磊边盯着液晶显示屏边说。

济南公交总公司第三分公司运营线路有48条，其中有36条是郊区线路。以65路车为例，起点：西营，终点公交燕山车场，单程行驶里程大约50公里，走一趟的时间需要1小时40分钟。

“我们公司运行的线路以郊区线路为主，郊区线路的特点是，线路长，运行时间长。”罗磊告诉记者。

上午10点左右，已过了上班高峰，各条公交线路的客流应该处于平峰阶段。但是，记者通过调度中心的显示屏发现，不少公交车上的乘客依然不少。

“一些线路上客流比平常多了大约30%左右，临近春节，高峰段和平峰段的客流差距越来越小。针对这种情况，我有针对性地在重点线路加开班次，方便乘客出行。”罗磊介绍说。

“如果在某一线路的某一节点发生拥堵，很容易形成‘要么不来车，一来来一串’的情况，该如何解决？”记者问。

“这是经常会遇到的导致堵车的原因，对于这种情况，我们一般会采取在堵车点的两侧增开区间车的办法来解决。”罗磊说。

据介绍，以前某一节点堵车，济南公交总公司需要和前方的司机取得联系，了解堵车的情况，再按照经验作出大概判断，采取措施。

现在情况发生改变，济南公交总公司监控中心调度系统实现了地图监控功能，公交调度人员可通过济南市电子地图形象地查看公交车辆的运行情况。车辆状态图显示出车辆的在线状态，调度员可随时对车辆的运行情况进行汇总，及时作出调度反应。车辆运行图实时反映各条线路的车辆运行间隔及情况，可方便调度人员对车辆运行情况进行调整。

在调度中心的显示屏上，罗磊任意点开了一辆车的数据。显示屏上弹出这辆车信息：线路名称：65路，车辆编号4017；车牌号：鲁A22605；当前状态：上行；实际发车时间09：53：00；当前位置：离二仙村……

济南公交中心还具备与车辆系统的短信互通功能，驾驶员可根据信息查看功能及时作出反应。为了与驾驶员更为直接的沟通信息，系统可实现驾驶员与调度中心通话的功能。

罗磊说，“现在，调度中心就是公交总公司的大脑，我们的工作都在围绕着它进行。”