我们要站在“创新一个新型产业”的全局，来思考中国电动汽车产业发展的问题。推动电动汽车产业的发展，是一个“新兴产业系统创新”的事业。在没有成熟的模式参考和复制的条件下，它不仅需要我们从这个产业的“创新商业模式的构架、整车产业链和能源供给产业链的划分、配套技术系统的方案选择、组织实施策略的制定”等众多大环节来周密设计谋划，还需要我们对产业链上每个产品的“生产工艺文件、成品检测标准、产品使用说明书”等细小方面精心编写。所以，电动汽车创新不仅仅是一个产品的创新，而是真正意义上的新兴产业的系统创新。

什么是电动汽车产业化需要解决的首要问题呢？笔者认为是创新构架电动汽车特别是纯电动汽车的商业模式。商业模式构架是一个创新行业可持续发展的基础保障，产品的技术路线是由优秀的商业模式构架来决定的。我们应该毫不犹豫地去创新构架一个能够“赋予电动汽车商品的特性，让它拥有与传统汽车比拼的市场竞争力”的商业模式，为电动汽车产业搭建起一个可持续发展的商业化平台。

中国电动汽车商业化的首要任务是，帮助提高电动汽车具备与同类型传统汽车进行竞争的能力。也就是说让电动汽车产品具有“销售价格低于传统汽车、使用的方便性等同于传统汽车、能源费性价比优于传统汽车”的竞争条件。只有这样，才会拥有产业大规模发展的基础；只有电动汽车产品形成极大的市场，才会带动电池的销量，继而有效推动电动汽车产业的持续发展。

目前中国乃至全球关于电动汽车特别是纯电动汽车的商业模式构架有三种类型。

第一种“整车销售自充电”的商业模式，其构架为整车企业（整车+动力电池）销售+能源供给服务企业建设（充电站+充电桩）网络并负责运营。

第二种“整车租赁”模式的构架为整车企业（整车+电池）租赁+能源供给服务企业建设（充电站+充电桩）网络并负责运营。这种商业模式目的是通过一定批量的整车出租使用，积累相关的技术数据，为电动汽车产品的完善提供机会。

第三种“裸车销售、电池租赁、充换兼容”模式的构架为整车企业（不带电池）裸车销售+能源供给服务企业建设（充电桩+快换站）网络+提供动力电池租赁和电池维护等综合服务。这个方案的核心思想是在现有的技术条件下，以裸车销售来帮助电动汽车形成产品的市场竞争力。也就是说，整车问题由整车企业负责解决，动力电池问题由电池企业和运营企业负责解决。各司其职，各展其能。这种模式是一个综合解决目前制约电动汽车发展瓶颈问题的可行方案。

综上所述，全面树立“电动汽车是一个新兴产业整体创新”的观念意义重大。深入开展对创新构架符合中国特色的电动汽车，特别是纯电动轿车商业模式的研究与讨论，科学制定电动汽车产业中整车产业链和能源供给产业链划分的总体方案和配套技术路线，有效帮助电动汽车实现市场竞争力，对实施国家“十二五”电动汽车产业发展战略至关重要。

文/中国电动车商业模式及配套技术路线资深研究学者 谢子聪