日前，长江口12.5米深水航道上延至太仓，标志着长江水运通江达海、内联外通能力的又一次大提升。

近年来，长江航运发展势头强劲，货运量及港口吞吐量均以两位数的速度增长，已经成为沿江综合运输大通道的核心组成部分，成为沿江地区经济快速发展、沿江产业带形成的重要支撑和保障。

提高南浏段12.5米深水航道维护尺度，将满足海运量快速增长的需要，还能充分发挥沿江深水岸线以及港口设施的作用和大型船舶的运输优势，是实施国家区域经济发展战略、完善长三角沿江港口布局和运输体系的重要举措。

12.5米深水航道上延至太仓港区后，一方面能满足5万吨级集装箱船全潮、5万吨级散货船满载乘潮双向通航，兼顾10万吨级远洋集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通航，有利于航运企业转变运输方式，节约运输成本，提高经济效益；另一方面，提高航道尺度后，能够提高进港船舶吨级、增加泊位的通过能力，吸引港口覆地及长江中、上游地区的外贸货运量，增加了诱发运量。经计算，12.5米深水航道延伸至太仓后，在现有到港船舶结构情况下，2011年可产生的航运效益为3.78亿元；考虑到随着航道条件的改善，到港大型船舶艘数增加的情况，2015年，可产生的航运效益为6.76亿元，年均增长7448万元。

随着沿江地区外向型经济的快速发展，外贸进出口额快速增加，伴随着南浏段深水快速通道的建成，进一步为沿江地区外贸发展和长江中上游地区外向型经济的加快发展创造了良好条件，同时，社会经济的发展也为长江外贸运输提供良好的货源支持。经计算，长江口12.5米深水航道运行第一年对江苏省的经济贡献将达211亿元；平均运输每万吨货物燃油消耗量可降低25％，减少二氧化碳排放量55.08吨。

随着南浏段12.5米深水航道维护尺度的提高，将为优化、建立集装箱、原油、铁矿石、煤炭等战略物资运输体系建立，江苏沿江港口已建和在建的深水泊位能力的充分发挥创造了条件。

深水航道既是江苏对接国际海运市场的重要基础设施，也是长江中上游地区重要出海通道，在长江流域地区外贸发展中具有十分重要的地位。提高长江干线南浏段深水航道维护尺度，进一步凸显了深水航道水运成本低、大进大出等长江海运优势。