主持人：作为横贯经济发达、活跃的东部和经济欠发达的西部的大通道，长江黄金水道成为长江流域经济合作和发展的重要基础和纽带。同时，长江流域产业结构以冶金、汽车、纺织、机械、电力和石油化工为主，重工业化趋势明显，蕴藏着巨大的运输需求。而铁路部门统计显示，我国铁路已将90％的货运能力投入重点运输，以占全世界6％的铁路运营线路，担负着全世界25％的运输量，各大铁路干线的利用率已经饱和。这对长江航运来说意味着无限机遇。同饮一江水的本报三地记者长江航道采访归来后感受良多。

郑明桥 （本报武汉记者站记者）：2011年1月10日夜，我驱车行至武汉长江大桥，只见江面上繁星点点，在红的、绿的航标灯中，往来船只井然有序地航行在长江中，丝毫不受黑暗的影响。

突然间，我忆起了2008年在四川宜宾时，长江宜宾航道局局长邓乾焕说的一句话：“长江干线航道全夜航后，沿江城市和企业都会有一个飞跃式的发展。”那时，长江干线最后一段航道刚告别了不能夜航的历史，至此，行驶在长江的船舶能24小时穿梭于宜宾至上海之间。

两年里，伴随南京、苏州、南通、江阴、湖州、镇江以及武汉新港相继跨入“亿吨大港”行列，记者对邓局长的话有了深刻的认识。

长江干线航道实现全夜航后，每年仅货运周转量就提高了40多亿吨，带动沿江地区GDP增长逾30亿元。与此同时，由于长江航运条件的改善，航行船舶每万吨货运量还可以节约燃油量21%，对建设“两型”社会有着积极的作用。

长江航道维护标准的提高，使得沿江城市迎来了新一轮的产业结构调整和产业布局优化的机遇。能源、钢铁、化工、机械等工业向沿江集聚的效应进一步增强，越来越多需要“大进大出”的企业“逐水而来”。

如今，依托西部大开发战略的深入实施，西部地区经济呈现快速发展的态势，对水运的需求越来越旺盛，长江航道的作用越来越凸显。

谢 兴 （本报重庆记者站记者）：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”我站在朝天门码头，远望长江，只见运输船只往来繁忙。随着西南地区经济的发展，重庆的水运业持续高速发展，2010年，重庆货运量已突破1亿吨大关。

目前，重庆已拥有5000吨级深水航道及码头、水运一类口岸，全市90%以上的外贸物资通过水运完成，周边省市中转量已占到全港货物吞吐量的35%；在长江上游地区，重庆三级以上航道里程占75%，港口通过能力占70%，省际运输船舶运力占80%、集装箱船舶运力占98%；重庆水运货运周转量占全国内河货运周转量的27％；水运平均运距1246公里，居全国内河第一；货运船舶平均吨位1400吨，居全国内河第一。

随着重庆航运交易所于2010年8月正式挂牌，重庆市的航运发展又迎来了新的契机。重庆航运交易所将通过形成专业化服务支撑体系，聚集航运金融结算、交易、海事、保险、仲裁等航运要素，增强航运业与金融、贸易等其他机构的沟通交往。该所的成立，将在提高内河航运交易水平，提升内河航运信息服务能力，促进内河航运要素市场发展等方面做出重要贡献。

2009年，国务院《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》确定了重庆建设长江上游航运中心的战略定位，目标是到2015年，基本建成具有内陆特色的长江上游航运中心。

除了改善航道条件，提升船舶平均吨位，加快长江航运发展，我们也不能忽视航运服务业的培植，以信息发布、金融结算等为一体的综合服务为代表的航运服务业将为长江航运更好地发展提供“软”支撑。

李治国 （本报上海记者站记者）：来到上海洋山深水港集装箱码头，我看到来来往往的运输车辆在进行装卸作业。长江流域是上海港的直接货源腹地，上海港集装箱吞吐量的90％以上箱源来自于江苏、浙江、上海等长江流域后方腹地，早在2001年，上海国际港务集团就提出了“长江战略”，意在通过管理、资本和技术输出，以港口码头（点）为基础，以内支线运输（线）为纽带，最终形成以上海港为终端，辐射长江流域的物流网络（面）。通过“点、线、面”的配合提升港口服务能级，实现与长江腹地港口物流企业和谐共赢。

港口在交通运输中起着极其重要的作用，不仅如此，由于港口与贸易、金融、制造业之间的相互依存和促进关系，港口一直被看成是地区经济的增长点。数年来，上海国际港务集团将长江沿线一系列引领地区发展的港口串连起来，强化区域港口之间的合作关系，在长三角乃至长江沿线形成了互为依托的港口群，开拓出一条长江经济带各港口之间共同发展之路。

纵观世界航运业的发展，就会发现世界各主要港口群都由枢纽港、支线港和喂给港等组成，这又使得港口群的发展具有自身的特点。枢纽港、支线港和喂给港之间相互依赖、相互扶持是港口群协同的基础。因此，发挥港口群作用，促进区域港口之间的合作竞争，是长江经济带各港口发展的共同道路，长江沿线尤其是长三角区域相邻的港口相距不过几十或一二百公里，都是比肩发展，既相互竞争又互为补充，那么，突出重点地进行分层次布局，对于引领港口群的发展、促进大中小港口的合理分布、综合运输网络重要节点的形成、提高港口群为纵深腹地服务的能力等都具有积极意义。