在广州车展上，新能源车并不是宝马展台的主角，但是在宝马的中国战略布局中，他们显然在这方面思考得很多。就在不久前，宝马汽车大中华区总裁兼首席执行官史登科在接受记者专访时阐述了宝马的新能源战略。

“我们要提前为未来做准备，尽管这个准备过程可能会比较漫长。”史登科坦言，在保持宝马传统品牌地位的同时，要在新能源车领域同样有所建树并不简单。他认为，生产一辆理想的电动车并不困难，难点在于如何使它取得商业上的成功。

当前，宝马采取的是技术储备与市场化实证同步推进的新能源策略。“我们在中国做MINI E的试点，就是为了了解中国市场和道路的具体情况，研究在不同气候、城市环境下电动车的使用数据，收集中国消费者对电动车的反映，探讨对充电基础建设的具体需求等。”今年，宝马MINI E分别在深圳和北京两地扩大测试范围，希望以此更好地了解实现市场化的电动车在出行中可能遇到的实际问题，并最终为中国市场提供一套完整的电动车出行解决方案。

未来，宝马还会提出更丰富、更完整的新能源解决方案，MINI E只是一个开始。之后宝马还将测试后轮驱动的BMW Active E电动车，并将在2013年或2014年推出纯电动车Megacity Vehicle。

从史登科多次的谈话中不难看出，宝马看重的不仅是中国庞大的消费市场，还有意充分利用中国汽车产业多年来积累的自主研发能力，以最大限度优化其新能源研发资源。

“宝马一直非常关注国产电动车零配件。”史登科介绍，宝马和同济大学合作的ECHO项目，就是专门致力于国产电动车关键零部件的研究。“我们希望了解目前中国已能实现量产的零部件性能，并努力从各个方面了解宝马可从中国电动车产业链中获取的其他类型资源。”据介绍，ECHO项目基于华晨宝马生产的长轴距版5系所研发的转型电动车是第一辆外资企业在国内研发、国内生产的纯电动试验车。 文/本报记者 王薇薇