如果从1985年第一家空中客车飞机落户中国航空公司算起，空中客车公司的对华合作已经经历了25个春秋。25年来，空客与中国航空业的合作步步深入，实现了互利共赢目标。 

  到今年10月31日，在中国大陆运营的空客飞机已达639架，占100座级以上现役飞机总数的43％，其中包括534架A320系列飞机和88架A330/A340系列飞机。25年来，空中客车公司先后在北京设立了代表处和中国公司，在中国建立了四家合资企业，即位于北京的华欧航空培训及支援中心和空客（北京）工程技术中心，位于天津的空客A320系列飞机天津总装线和位于哈尔滨的哈飞空客复合材料制造中心。目前，空客在中国的中外员工已超过1000人，今年向中国航空公司交付的飞机预计超过100架，占公司全球总交付量的五分之一。

  作为中国航空市场的后来者，空中客车能够取得今天的业绩殊为不易。刚到中国发展业务时，大多数中国人连“空中客车”这个名字都十分陌生，经常询问公司是不是运营“机场大巴”的。1995年，即空客进入中国市场10周年、空客中国公司成立1周年之际，整个中国大陆运营的空中客车飞机也还不到30架，只相当于其竞争对手波音公司的零头。不过，自此之后，空客在华业务一路高歌猛进。记者在采访中了解到，空客之所以能取得这番成绩，首先在于快速发展的中国经济带来了对大型飞机的巨大需求，同时也与空客的对华发展战略密切相关，空中客车中国公司总裁博龙先生将其归结为：“以合作促发展”。

  20多年来，空客对华合作的领域不断拓展，层次不断提升，成果不断增加。早在进入中国市场当年，空客便开始了与中国航空工业企业的合作，启动了飞机零部件采购业务。如今，中国企业已从为空客加工简单的零部件采购逐步发展到飞机零部件设计、机翼总装、飞机总装、复合材料生产等诸多方面，合作项目的技术含量不断增加。例如，世界上最先进的单通道飞机机翼————空客A320系列飞机机翼，已经能够在中航西飞天津公司完成总装；而一些中国公司还承担了空客正在研发的最新机型A350XWB宽体飞机项目的5％的工作份额。通过这些合作项目，中国航空工业公司实现了融入世界航空产业链的目标。在此期间，双方合作的金额也在不断增加。2008年，空中客车公司在中国的工业采购额突破1亿美元。2009年进一步升至1.4亿美元，增幅近33％。根据计划，空客在中国的工业合作总值从2010年起将达到每年2亿美元，到2015年达到4.5亿美元。

  位于天津滨海新区的空中客车A320系列飞机天津总装线，则是空客对华合作的大手笔。这条空客与中方合资兴建的飞机总装线，是公司在欧洲之外建设的第一条总装线，依照空中客车在德国汉堡的最先进的单通道飞机总装线进行建设，在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机的标准完全相同。自2008年9月28日正式投产以来，天津总装线已经总装30多架A320系列飞机，交付8家中国航空公司运营，受到良好评价。空客天津总装线项目的成功启动，不仅带来了公司先进的装配技术和管理经验，还促进了产业集聚，带动了天津航空航天产业的发展，如今，包括直升机、无人机、运载火箭、卫星等在内的一批航空航天产业项目，纷纷落户天津，为当地经济发展增添了新动力。

  在进行产业合作的同时，空客还与包括清华大学、北京航空航天大学在内的众多中国高校和科研院所开展了研发合作，取得十多项重要成果。在今年7月正式投入商业运营的空客中型远程货运飞机A330—200F货机中，便凝结着中国工程师的智慧和劳动。这一货机的多个工作包的设计工作，是由空客（北京）工程技术中心承担的，该中心由空客和中国两家航空工业集团联合组建，拥有150多名中国工程师。

  以合作促发展，使得空客在中国市场上取得了累累硕果。2010年8月19日，刚刚组建的西藏航空公司在拉萨举行了首批意向订购3架空客A319飞机的签字仪式，公司负责人表示，未来5年中公司机队规模计划扩大20架，将全部采用空客A319飞机。这不仅因为A319具有卓越的高原飞行性能，还与空客周到的服务密切相关。一年之前，空客为了配合西藏阿里机场通航，从欧洲紧急抽调专家与中国民航局考察组共同对阿里机场进行了实地考察，圆满完成了任务，受到赞许，为公司在雪域高原开拓业务奠定了良好基础。空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯曾经说过，空客公司本身就是合作的产物，因此，合作已经成为促进空客发展的重要因素。空客通过合作拓展了一片天地。通过合作，空客在中国市场会有更大的发展。