进入2010年的最后一个月，面对岁末的汽车市场，很多消费者都在犹豫最佳的购车时机是否已经到来。对于厂商来说，也到了最后冲刺的一个月。根据国家之前发布的相关方案，今年年底，汽车购置税优惠政策以及汽车下乡补贴政策都将到期。为了赶上优惠政策的尾巴，国内汽车市场从四季度开始迎来了一股小高潮。直接受益于汽车下乡政策的微车销售也呈现出快速增长的局面。尽管从目前情况看，市场形势良好，但面对明年优惠政策可能退出的情况，看似火热的微车市场也将会面临不小的考验。

  “如果汽车下乡政策明年停止，我们预测未来几年，微车市场的平均增幅会维持在8％左右。需求结构多元化发展会更加明显，整体市场会进一步细分；其中以载货功能为主的需求将日益扩大，逐渐从传统客货两用的细分市场中分离出来；升功率发动机、节能环保、安全性及适度的舒适性概念会成为行业追逐的新方向。”一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰认为。而为了应对这些变化，很多微车企业已经开始着手为明年的新形势做准备。

  在吉林省榆树市，奇瑞的开瑞微车正在尝试用一种全新的营销方式抢占农村的微车市场———通过签约农家店并向农民支付佣金等方式，向周围的购车者“推销”开瑞产品。通过这种方式购买开瑞的用户，不仅可以享受相当于车价10％的下乡补贴，还能在此基础上再享受车价8％的优惠。

  一汽吉林的产品、服务和文化三下乡活动正在各地红火开展，11月结束了在东北地区的活动后，河北、河南与山东等地的活动又拉开了序幕。这一活动不但让农村消费者能够直接在家门口买到汽车，还通过技术人员上门服务解决用户车辆故障、解答用户用车疑问以及举办平时用车养车的注意事项讲座等多种方式加强产品的售后服务。“今年的三下乡活动是第一次举办，可以说是试行。活动取得了十分显著的成效，出乎我们的预料，在取得了一站站活动的成功后，我们将来还会把这样的活动继续开展下去。”胡汉杰表示。

  对于主要面对二三线市场的微车企业而言，渠道下沉仍然是打开市场局面的关键条件之一。要满足农村市场的需要，加快服务网络建设是当务之急。一汽吉林今年扩网的目标是建立“200店、800网、7000点”的网络体系。“随着社会的发展，农村市场还有巨大的潜力，销售网络必须下沉。”胡汉杰表示，“销售网点增加并不是盲目扩张，前提是以提高客户满意度为基础，一步一步地稳健开展工作，当地的消费者认同了我们的产品与服务，才是我们网络建设成功的标志。” 

  未来几年，国家刺激汽车消费的政策也许会逐步减少，对于车市的拉动作用也将逐步减弱，但对于汽车行业而言，未来几年二三线市场的增长仍然是可以期待的，尤其是中西部和三线市场，包括农村市场的发育和增长，都将成为今后车市增长持续不断的推动力。可喜的是，与二三线市场发展相适应，今年以来，越来越多的汽车企业对于营销策略和模式进行了较大调整，普遍把营销区域延伸到了农村市场，而这一积极探索和实践，将会成为我国汽车市场的又一重要推动力量。      文／本报记者 张 雅