丹麦总人口550万，登记在册的机动车有250万辆。但是许多丹麦人会选择将小汽车留在家里而骑自行车上学或上班。自行车在丹麦交通中占有很重要的地位，90％的丹麦人拥有自行车，每个丹麦人平均每天要骑车1.6公里。由于丹麦是一个岛屿国家，四周被水环绕，无论你在哪个地方，离海边都不会超过50公里，丹麦全境中最高海拔仅有170米，因此骑自行车并不会太消耗体力。在城市中，自行车是大家最喜欢的交通工具。丹麦人认为，在大城市里，骑自行车常常比汽车更快。

  在丹麦首都哥本哈根，有37％的人骑自行车上学或上班，骑自行车的人每天在城市道路上骑过的里程加起来多达118万公里。记者在哥本哈根街头，常常看见年轻的母亲骑车带着自己的孩子从行人身边飞驰而过。

  大多数丹麦人生活在城市。近些年来，丹麦城市规划者一直努力创造更为绿色和可持续发展的城市景观，保护丹麦生态环境。自上世纪80年代以来，丹麦环境部一直努力扩大绿地和森林的面积。最近几年来，丹麦新增了将近2.4万公顷的自然区域，面积相当于3.7万个足球场。随着丹麦“绿色经济增长”新战略的实施，自然区域的面积将在2015年扩大到7.5万公顷。

  为了既能保持经济的增长和畅通的交通，又注重环境和生态保护，同时要减少交通噪音并采取措施应对气候变化，丹麦制订了绿色交通政策。该政策的总体目标是增进交通便利，同时减少交通带来的二氧化碳排放。目前，丹麦25％的二氧化碳排放来自于交通，在未来数年内，该比例有继续上升的趋势。虽然近几年来丹麦交通领域的危害物质排放有所减少，但噪音和污染问题仍然存在。因此，丹麦要实施的绿色交通政策反映了社会的需要，包括交通、基础设施、城市景观以及城市保护。

  丹麦的绿色交通政策是一个长远而综合的计划，由3个基本部分组成：一，虽然丹麦汽车价格已经是德国的3倍多，但是丹麦政府依然计划继续调高机动车税收。二，政府制定法律鼓励使用更环保的交通工具，增加和改进公共交通。三，采用新的可持续发展技术。丹麦的交通距离相对较短，有利于使用电动车。有一个名为Better Place的改进电动车战略计划项目提倡租车和拼车，其中哥本哈根的电动城市大巴已经运营成功。

  骑自行车在丹麦已经成为一种文化，而这种文化的形成得益于交通政策和城市建设的整体规划。创造一种充满自行车的城市环境，常常也是创造一种更生动、更有活力的城市中心的途径。因此，鼓励骑自行车一直是城镇基础设施发展的有机部分，丹麦政府在自行车道、自行车路线及自行车公园的建设上不断投资。到目前为止，丹麦共建设有11条、总长超过10000公里的自行车道，而且沿途风景赏心悦目。特别是波罗的海沿线路和哥本哈根至德国柏林610公里的路线吸引了大批自行车爱好者，他们常常利用闲暇时间体验自行车文化。此外，由于骑自行车成为风尚，丹麦已经不用免费推广自行车，遍布城镇的自行车租赁站均需付费，每天25克朗至60克朗，每周150克朗至400克朗不等。

  现在，丹麦的自行车文化闻名欧洲。2007年，国际自行车联盟将哥本哈根定为全球第一个自行车城市。哥本哈根37％的通勤车辆是自行车并且城市里的自行车道总长度有300多公里。哥本哈根2015年全市50％的通勤车辆将是自行车。

  通过推广自行车文化，丹麦人从改变基本生活方式入手，不仅可以实现节能减排，而且也在逐步改变城市的生活形态。