在利好政策和经济发展向好的双重拉动下，9月汽车产销延续了8月的旺盛势头，车市逐渐回归理性增长，显现出传统淡旺季该有的市场特征。10月依然是传统的销售旺季，专家预计10月车市会呈现高位下的理性消费状态。

  “9月汽车产销分别完成159.29万辆和155.67万辆，与上月相比产销分别增长24.69％和17.73％，与上年同期相比，分别增长16.94％和16.89％。”10月12日，中国汽车工业协会发布最新的汽车产销数据。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬用“产销如期迎来下半年高峰”概括了9月车市的表现，他分析，7、8、9月我国汽车销量增速分别为14.42％、16.14％和16.89％，表明三季度我国汽车产销整体步入平稳、良好、正常的增长状态。

  “在利好政策和经济发展向好的双重拉动下，前期观望的消费者购买力加速释放，经销商的信心在增长，9月汽车产销延续了8月的旺盛势头，车市逐渐回归理性增长，显现出传统淡旺季该有的市场特征。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为。

  分析9月汽车旺销的原因，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明将首要因素归结为国家“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录的发布和实施。“补贴政策对车市销售的拉动不光体现在目录的1.6升及以下排量乘用车，它还促使其他暂时不在目录上的小排量车型的价格松动，从而带动车市的全面增长。”根据统计，9月1.6升及以下排量乘用车共销售82.33万辆，比上月增长19.91％，比上年同期增长17.99％，1.6升及以下排量乘用车占乘用车总量比重达67.96％。该政策有利拉动了汽车销售，并促进了汽车消费结构的优化。

  针对1.6升及以下排量乘用车，去年国家曾出台10％的购置税优惠政策，这让有很多产品覆盖1.6升及以下排量的自主品牌汽车企业受益明显。今年购置税优惠幅度降低弱化了政策的拉动效果，但三季度接连公布的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录再次强化了对小排量汽车销售的刺激作用，促使自主品牌乘用车市场份额继8月后继续回升。据统计，9月乘用车自主品牌共销售50.93万辆，占乘用车销售总量的42.04％，占有率较上月上升0.88个百分点。“9月28日，第三批节能汽车推广目录公布，在目录的自主品牌车型所占比例达6成以上，相信会有助于自主品牌汽车未来的销售。”颜景辉预测。

  除去政策因素，颜景辉认为中秋小长假也促使了购车小高潮的实现。他透露，中秋三天假期亚市的交易量上升了54％，交易额增长了71％。

  虽然9月的汽车销售势头旺盛，但相应的汽车价格变化并不明显。“9月的汽车销售优惠范围加大，形式更加多样，但总体上价格和8月相比变化不大。可以说今年包括热销车型在内的整体价格都比较平稳，价格变化普遍在1％到5％的理性范围内。”颜景辉表示。据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，9月份全国汽车市场价格总体呈小幅下降走势，国产汽车价格比上月下降0.41％，比去年同期价格下降0.30％。

  除了国内市场销售的稳步增长，随着国际经济形势的好转，9月我国汽车出口也呈现良好态势。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，9月汽车企业出口4.79万辆，比上月增长1.54％，比上年同期增长57.24％。商用车出口好于乘用车，出口量分别为2.42万辆和2.37万辆，商用车出口比上月增长16.24％。

  10月依然是传统的销售旺季，颜景辉表示，国庆黄金周已经为10月的汽车销售开了个好头，他预计10月车市依然会呈现高位下的理性消费状态。