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  据中国汽车工业协会统计，8月我国汽车产销分别完成127.75万辆和132.23万辆，与上月相比产量下降0.64％，销售增长6.29％，与上年同期相比，产销量均增长一成以上，分别为11.99％和16.14％。 

  乘用车产销分别完成97.54万辆和101.90万辆，产量比上月下降1.56％，销量比上月增长7.69％，与上年同期比较，产销增速分别为13.75％和18.72％。商用车产销分别完成30.21万辆和30.33万辆，环比分别增长2.45％和1.83％，同比分别增长6.67％和8.24％。    

             （张 雪）

  8月下旬的一天，记者走进位于北京南城的岳各庄机动车检测场，尽管不到上午10点，但前来办理验车、上牌手续的新车已经排出了大门口，二层的办事大厅也早已人头攒动，被团团围住的工作人员表示，“这些天来给新车办手续的人真不少！”“我买的1.6排量的新车，刚好在这批节能汽车目录上，可以享受3000元的补贴，再加上4S店里搞促销还有现金优惠，我立刻就出手了。”正在办手续的小王说。 

  岳各庄机动车检测场的繁忙景象无疑是8月车市的一个写照。本月9日，中国汽车工业协会召开新闻发布会，宣布8月汽车产销分别完成127.75万辆和132.23万辆，与上月相比，尽管由于一些企业在8月上中旬安排了高温假造成产量下降0.64％，但销量却在传统淡季实现环比增长6.29％，与上年同期相比，产销量均增长一成以上，分别为11.99％和16.14％。

  在8月的这张车市成绩单中，1.6升及以下排量乘用车的表现无疑是最抢眼的：共实现销售68.66万辆，比上一月增长10.99％，比上年同期增长18.09％；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.38％，比上一月增长2个百分点，扭转了自3月以来其市场份额下滑的势头，对8月车市的增长功不可没。

  8月17日，财政部、发改委和工信部发布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共61款车型。加上第一批节能汽车目录，总共132款1.6升及以下排量乘用车进入推广目录，可以享受国家规定的3000元补贴。“这项补贴政策对8月1.6升及以下排量车型的销售拉动作用显而易见。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对此感受颇深，“以亚市为例，8月前两周表现为淡季特征，消费者一方面对下半月汽车降价还有自己的预期，另一方面在等待第二批节能产品目录的出台，17日目录出台后立刻为市场注入了活力，经销商普遍反映节能车的销量增长了1至5成，咨询量也上升了16％至17％。”颜景辉还透露，目录的出台不光提升了在目录车型销量的增长，还促使厂商和经销商对暂时不在目录上的其他1.6升及以下排量乘用车实行优惠政策，从而全面拉升了1.6升及以下排量车型的销售，加速了车市从淡季驶向旺季。不光是北京，山东、四川等地的经销商也都反映节能汽车推广目录的出台为8月车市的增量贡献明显，“一些1.6升及以下排量的车型本身售价不算高，因此经销商平时的让利比较少，这3000元补贴就真能吸引不少人来买车。”山东润华汽车品牌支持中心的刘健表示。 

  8月被称作传统淡季，但这个8月的车市却一点不平淡。据统计，8月上市的新车数量达20余款，这其中不乏现代瑞纳、日产玛驰和宝马新5系等各厂商重点新车。颜景辉认为众多新车的上市也有力地催热了市场。记者在市场中还发现，不少厂商和经销商选择在传统淡季8月针对旗下主力车型推出现金优惠和服务升级等促销措施，如卡罗拉、威驰、思域、马自达3、速腾等车型都曾推出几千元甚至上万元的现金优惠。除此以外，不少以销售为目的的地方性车展也都选择在8月登场。这些因素都是促使8月车市升温的重要原因。

  伴随着车市销量的增长，截至8月底，根据汽车工业协会统计，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）达到今年以来最低水平，为50.41万辆，比月初下降4.50万辆。  8月过后，车市迎来“金九银十”的传统销售旺季。“我们对9月的销售比较有信心，目前正在积极备货。”刘健说。颜景辉表示，针对节能车的优惠政策将继续发挥重要作用，中秋加十一长假将催生假日购车经济。此外9月还将有10余款新车型计划上市销售，这都将有力拉动汽车销售。颜景辉建议消费者密切关注自己的备选车型，由供求关系变化所决定，各车型的价格有可能短期内出现上下波动，消费者应看准合适时机再果断出手购车。