一

  世博会好比打开了一扇通向未来的大门，探头向里张望，就能“穿越”时空，体验若干年后的美妙城市生活。智能交通则是其中最吸引人的部分。

  在紧邻园区的卢浦大桥上，一辆卡车突然侧翻，记者站在思科馆城市中心控制室大屏幕前看“热闹”。一条绕开卢浦大桥、往来于浦江两岸的新路线当即被设计出来，几秒钟后，事故和交通调整信息发送到全城所有具有网络功能的公交车和公交站点上，救护车赶到，事故信息发送到居民家庭“网真”设备中，设备把信息转发到用户手机上，提醒市民出行时避免受阻。

  这就是思科馆的2020年“智能＋互联城市”管理方案，馆长安东尼说，这些技术其实目前已经成熟，思科正与成都合作建设天府高科技园区，建成后，市民将从智能城市管理、智能公共服务和城市服务，以及节能减排等技术中受益；思科正与韩国松岛新城合作建设全球首个“智能＋互联城市”，共同打造21世纪可持续发展城市的典范。

  智能交通系统真的可让城市不再受交通拥堵、汽车尾气污染和交通事故困扰？汽车馆负责人以1939年纽约世博会通用汽车馆为例说，当时展示的“1960年代的世界”设想高速公路网环绕世界，19年后“梦想照进现实”———20年通常是一项创新科技从诞生到普及的周期。

二

  智能交通是当今国际交通领域发展的前沿之一，自1994年巴黎第一届智能交通世界大会正式提出智能交通至今，短短十几年，智能交通“保障安全、提高效率、改善环境、节约能源”的概念正在形成，效果正在显现，在积极应对国际金融危机和气候变暖的今天，更被人们寄予厚望。

  我国从上个世纪末开始跟踪国际智能交通的发展，具有自主知识产权的电子不停车收费系统已形成产业，开始大范围应用，车载导航仪已具备大量应用的条件，智能交通的前沿研究也已经启动，最令人注目的是，在为大型国际活动提供高效的智能交通方面，我国走在了世界前列。

  上海世博会的智能交通系统以最新科技成果担当起如潮人流顺畅进出世博园区的“开路先锋”。例如，能够保证交通高峰时段，主城区及换乘点交通信息发布和引导更新频率小于5分钟，停车换乘（P＋R）动态诱导系统覆盖全城，200个车位以上公共停车场库动态信息采集和发布内环线内全覆盖、外环线内70％覆盖。

  据专家介绍，世博会智能交通的成功实践同时展示了我国未来智能交通的发展趋势：在现有各种交通基础设施上通过充分利用智能交通技术，促进综合交通运输的建设；大力推进智能交通技术在城市公共交通系统的应用；更加关注智能化和新能源车辆的研发；利用智能交通技术改善交通安全会是重中之重；抓住通讯技术发展的机遇，不断创新交通信息服务方式。

三

  在以城市为主题的上海世博会上，智能交通一直是个热门话题。大到城市空气质量、未来规划，小到百姓上班买车、择地而居，都与智能交通密不可分，出行安全、能源危机和交通堵塞等城市难题的破解更是离不开智能交通。

  大学毕业5年的小张带着未来出行应该采取怎样的方式的疑问来到世博园公众参与馆，想听听这里的院士是怎么说的。院士给大家带来了令人振奋的信息，人们正在采取各种应对措施来解决交通的可持续发展。未来的汽车都有一个身份，联接到智能网上，只要把目的地信息传递到指挥中心，车就能“洞察”周边路况车况，自动控制、刹车、转弯等，实现零伤亡、零事故和无交通堵塞。汽车还能设计得像机器人一样，帮助驾车者取物、辨别特殊气味，具有计算、推理、思考能力等，同时还能达到节能、环保的目的。

  我们有幸在世博会体验了一回未来智能交通，也在与各国同台竞技中发现诸如关键技术自主创新能力不强，研究成果应用和转化率不高，推进产业化政策机制还不完善等问题，只有加倍努力，才能缩小与发达国家的差距，走出一条符合中国经济发展水平和消费习惯的智能交通之路。