去年，中国跃升为全球最大的汽车市场。2010年，中国车市的刚性需求、汽车购买力积累等因素，依然会主导我国车市趋好走向：一线城市增购换购需求被唤起；二三级甚至四级市场新车消费全面启动。

  如今，国际上汽车的研发技术越来越先进，开发速度越来越快。无论是从国际市场看，还是从国内市场看，消费者的多元化需求是无止境的，消费者对车的各种性能和功能的要求越来越高，从而推动着汽车设计理念不断更新。而科技的进步与发展，则为汽车设计更加人性化提供了可能。从现实市场上的产品来看，技术的迅速扩散，导致产品越来越趋于同质化。这就迫使汽车制造企业积极寻求新的突破点，打造新的车型，开辟新的细分市场，尽早获取新的领先优势，比如一车多能、一车全能，以及新能源动力，都是新产品发展战略的重要取向。

  由于我国经济发展的不平衡，再加上收入差距的存在，目前我国千人汽车保有量仍远低于一般发达国家。也就是说，我国汽车消费普及才刚刚开始，还将有20年甚至30年的增长期。相信在这么大的规模下，我国一定能培育国际一流的的汽车企业。

  面对竞争日益激烈的市场，东风日产公司已做好周密的计划，但限制我们发展的短板依然是产能。目前，东风日产第二工厂正在建设中，预计2012年建成投产。另外，我们还将继续在创新营销方面加倍努力，通过不断创新营销手段，提升产品的市场份额。

  我们不仅要对产品质量、品牌建设精益求精，而且我们对一切在竞争体系里的环节都严格对待，这才能保持东风日产的核心竞争力。

  ———东风日产乘用车公司副总经理任勇接受中国经济网记者采访时说   （李 娟整理）