2010年新年伊始，华泰汽车自主研发的柴油发动机和自动变速器成功下线。业内专家高度赞叹：此举抓住了汽车产业发展的“心脏”，实现了中国几代汽车人的梦想。

  华泰汽车集团群情振奋。毕竟，他们进入汽车产业才刚刚10年。从某种意义上说，他们也只能算作中国最新一代汽车人。十年磨一剑，“一剑”可争锋，使华泰集团实现第二个十年的战略目标充满底气：2010年—2012年，集团将以“技术化”为核心，成为中国主流汽车企业；2013年—2016年，将以“国际化”为核心，成为国际第二梯队汽车企业；2017年—2020年，将以“多元化”为核心，成为世界知名汽车企业。

  虽然华泰汽车是业内突起的“异军”，但华泰汽车里的大部分员工却已在中国汽车行业中工作、摸索多年。目前，集团员工达到5000多人，而工程技术人员就达1200多人。其中，高级管理人才60多名，高级技术专家100多名。华泰高层认识到，要把这支来自五湖四海的人才锻造成一个有机团队，重要的一环就是博采众长。“用人之短，则天下无可用之材；用人之长，则天下皆为可用之材。”华泰集团欧意德发动机有限公司总裁徐恒武对此深有感触：“在这里，倡导的主流价值观是对事业的热爱，把实现抱负作为工作的原动力，设计人员有上升通道，技术工人有星级评定。因此，他们既是好雇员，又是主人翁，整体大于了个体之和。”

  华泰集团确立了“主攻清洁型柴油技术，开拓柴油车市场”的战略路径之后，适时地把“博采众长”的目光瞄向国际。研发中心下设的市场调研所、产品企划所、产品造型所、动力总成所、新品配套所、技术支持所、整车工程所、先期开发所等十余个研发部门，与博世、博格华纳、麦格纳、霍尼韦尔等国际知名企业建立了深度合作关系。在流程管理方面，引进了国际主流的开发流程和矩阵式管理模型，确保开发工作科学高效运行。在质量控制方面，不仅采用了国内通用的生产件批准程序，同时采用国际前沿的产品质量先期策划程序。在受益分析层面，研发中心从市场调研开始，对整个过程要作5至6次的受益分析，在保障质量的基础上确保企业利润的实现。

  在成功引进欧洲先进柴油机和变速器技术、在内蒙古鄂尔多斯市打造出国内最大、最先进的清洁型柴油动力总成基地之后，华泰集团总部的管理和研发团队风风火火向西部进发。值得一提的是，华泰集团博采众长的构思也揭开了新的一页：充分尊重地方产业高端化的布局，精诚合作，使地企关系、创业环境得到进一步优化。

  在鄂尔多斯这个动力总成基地上，拥有从日本、韩国、英国、美国等11个国家采购的2000多台套各类尖端设备，拥有从意大利、德国引进的发动机和变速器专利技术，拥有来自国内大江南北的尖端人才。面对设备全新、技术全新、人员全新的新情况，华泰集团开始了集成创新。“通过‘三步走’实现‘三结合’，事实证明是一条完全正确的路子。”欧意德发动机有限公司副总裁贾建荣告诉记者，“第一步是走出国门。两年来，从事技术研发的大部分人员都在国外开展了培训。第二步是交叉学习。在技术团队已经有机化的基础上，管工艺的熟悉设备，管设备的熟悉工艺，岗位交互，人机交互。第三步是进行‘调教’。着眼中国车型、中国道路、中国油品，对引进技术进行消化吸收再创新。”

  两年来，华泰集团先后投入近10亿元的研发经费，对发动机的高压共轨系统、可变截面涡轮增压系统、结构系统进行重新改造，大小创新型改进达到100多项。目前，华泰集团鄂尔多斯基地已具备年产30万台清洁型柴油发动机、45万台自动变速器的生产能力。伴随着柴油乘用车节能减排、高端适用的利好，华泰集团对5年内形成50万台整车、100万台发动机、100万台自动变速器产能充满信心，对打造中国新能源汽车第一自主品牌充满信心。 

        文／本报记者 陈 力