本报东京电 记者鲍显铭报道：日本中央环境审议会专门委员会日前建议加强对卡车、巴士等大型柴油动力车辆氮氧化物（NOX）排放量的控制，使排放量比现行标准减少43％。关于实施新标准的时间，该委员会根据目前的技术研发状况，把7.5吨以上的大型车辆减排定在了2016年底；3.5吨至7.5吨的车辆和拖拉机分别定在2018年底和2017年底。

  氮氧化物不仅对呼吸器官有害，还会造成光化学烟雾，国际上正在加强对其排放量的控制。如果该委员会提出的新标准得以实施，日本的氮氧化物排放标准将与欧美一样严格。该委员会估算，新标准实施后（与现行标准相比），日本2020年度和2030年度氮氧化物的年排放量可分别减少9％和35％。日本环境省计划在今夏该审议会汇总出报告后，根据《大气污染防治法》对现行标准进行修改。

  与此同时，日本松下公司宣布，已研制出了用于净化柴油发动机汽车尾气的催化剂，并开始向汽车厂家试供货。松下集团旗下的松下环境系统公司将批量生产这种催化剂，并力争使该产品2018年度的销售额达200亿日元。

  据称，该催化剂使用了碱性金属化合物，可分解汽车尾气中的细小物质。与现有催化剂相比，该产品减少了白金使用量，因而有望降低成本。