为了解决排放问题，众多汽车厂商纷纷推出了各自的应对措施，例如改变终极传动比或改进空气动力学部件等方式。但在大多数情况下，这些短期改进仅能够应用于特定车型，无法普及到量产车型上。

  从2002年起，宝马明确了EfficientDynamics（高效动力）战略，并于2007年秋季开始在宝马众多车型上规划化实施。其核心理念就是不断降低燃油消耗量，从而减少二氧化碳和其他对环境有害物质的排放，与此同时提高汽车的行驶动力性能。相关数据显示，仅2006年至2008年，宝马的平均耗油量和CO2排放数值下降了16％，MINI的平均数值下降了20％。显然这是一个了不起的成绩。众所周知，如今的汽车发动机节油技术已接近极限，油耗哪怕是下降1个百分点也是不小的进步。更为重要的是，宝马所一贯坚持的动态操控与驾驶乐趣，仍毫不妥协地保留下来，甚至更加精益求精。 

  高效与动力，是一个双重目标，需要有卓越稳定的技术措施来实现。通过高精度喷射系统、第三代共轨燃油喷射技术柴油发动机、制动能量回收系统、停车等待功能、电动转向、辅助单元的按需控制、一贯的轻质技术和优化的空气动力学等持续改进创新，宝马运用高效动力技术的新一代发动机不仅在动力输出方面全面超越上一代的发动机，并且实现了更高水准的燃油经济性和更清洁的排放性能。

  宝马汽车公关部赵涛认为，宝马高效动力策略中的各项改进方案均作为标准装备提供给客户，技术人员为每款车型匹配最佳的技术参数，所有这些措施涵盖宝马集团全部产品系列。高效动力战略覆盖全系车型，宝马也成为目前惟一一家提供全系汽车产品清洁方案的制造商。它意味着，高效动力不是停留在实验室里的实验数据，它是足以支撑任意一款产品实现量产的成熟技术。全系车型提供高效动力改进方案，也有助于解决各细分市场中提高动力与优化经济性间的矛盾，从而使得宝马在面向未来的产品开发中拥有比以往更优越的地位。

  从实施过程来看，宝马高效动力策略是长期的、可持续的发展策略，包括短期、中期、长期三个阶段的目标。目前宝马已经进入高效动力战略的中期发展阶段，策略重点在于，宝马高效动力将电气化动力传动系统以及全混合动力系统产业化，进一步提升车辆的燃油经济性和排放清洁度，同时确保宝马特有的驾驶乐趣。目前，多款混合动力的车型产品已经进入中国市场。在对宝马X6高效动力版的体验中，记者看到，在60公里／小时的速度下，仪表盘上显示的是整车依靠纯电动行驶，发动机处于熄火状态。但只要踩下油门，就会轻易地唤醒发动机持续工作。据介绍，这套混合动力系统大致可以分为纯电动驱动模式、汽油发动机驱动模式、油／电混合驱动模式和能量回收模式。此外X6混动版也支持带有自动熄火的停车—起步系统。如果汽车一直走着，不管是快还是慢，这套系统不会起作用，但在城市中行驶时几乎有35％是在停驶状态，一旦堵车，它的节油优势就体现出来，据资料显示最高能达到15％！

  事实上，宝马集团对资源、环境的可持续性发展所做的努力并不仅仅局限于汽车产品的实际使用，还涉及产品的生产、物流和回收过程。正是由于在可持续发展管理方面所采取的全面化解决方案，使得宝马集团成为在过去八年中持续位居道琼斯可持续性发展指数（DJSI）榜首的惟一一家汽车制造商。 文／本报记者 童 娜