5月28日，成都经济技术开发区四川汽车工业集团野马汽车厂，数辆新下线的纯电动客车缓缓开出厂门，驶向成都市区。即日起，成都生产的首批10辆纯电动客车开始用于成都市区16路和28路公交高峰时段的示范运营。

  乍一看，新公交车和普通燃料汽车没什么两样。成都市民宋永玲坐上16路纯电动公交车后才发现新能源汽车的优点：启动无噪音、行驶很平稳。公交车行进中，宋永玲从车子前部走到后部，没有感觉到明显晃动。

  “操作很方便。充电步骤也简单，和电瓶车充电差不多。”在刚刚投入使用的国家电网四川省电力公司成都石羊电动汽车充电站，司机张师傅轻松地从充电桩上取下充电电缆，接上公交车尾部的充电接口，充电就开始了。“慢充慢放，4个小时左右可以充满电；快充半个小时，就可以充到八成电量。”

  这批纯电动公交车，采用磷酸铁锂电池作为动力。“充满电后，纯电动公交车可以连续行驶270公里。”四川汽车工业集团有限公司常务副总经理曹国栋给记者算了一笔账，“纯电动公交车每行驶100公里约消耗50千瓦时电。算下来平均每天只需花大约50元的电费，比普通公交车的燃料成本降低了一半以上。”而且，纯电动汽车的使用过程真正做到了零排放零污染。

  “我们生产的纯电动公交车是自主研发生产的，目前研发费用已投入几千万元。”曹国栋透露，成都市首批投运的10辆纯电动公交车中，有4辆由该公司生产。下一步，川汽集团将投资2亿元，在成都经济技术开发区建设新能源汽车基地，力争形成年产1000辆纯电动汽车的生产能力。

  “成都市经济技术开发区将积极引进纯电动汽车整条产业链上下游的企业，着力打造配套完备、链条完整的纯电动汽车产业集群。”成都市经济技术开发区管委会主任廖仁松表示，“目前，成都本地的两家电池企业已经在镍氢电池、锂离子电池方面具备了为纯电动汽车配套生产的能力。”

  与此同时，纯电动汽车的几个相关项目————全国首个电动车检测中心、新建电动公交车生产基地、电控系统生产基地等也在成都签约，总投资近40亿元。另悉，四川省电力公司将在3年内全面实施成都纯电动汽车充电设施系统建设，规划总投资不少于45亿元。今年内成都将建成3个充电站、300个充电桩。不久前施行的《成都市电动汽车产业化行动方案（2010—2012年）》，为成都市纯电动汽车行业描绘了一幅美好的蓝图————到2012年，成都市将在公交、出租车、旅游观光等行业推广应用纯电动汽车千辆以上，年产纯电动汽车整车2万辆，纯电动汽车产业实现年销售收入100亿元以上。

记者感言

迈上新能源汽车之路

  在发展纯电动汽车方面，成都具备了一定的发展基础和比较优势：成都部分汽车生产企业具备较强的总装实力；中科院成都有机所掌握了锂离子电池生产核心技术，电池隔膜制造技术处于国内领先水平；四川省丰富的稀土和锂矿资源，为发展车用镍氢、锂离子动力电池提供了原材料……在扶持政策的实施和各部门的合力推动下，发展新能源汽车产业，成都可谓得尽天时地利人和。

  不过，目前成都新能源汽车刚起步，还缺乏电机、电控系统关键部件龙头企业，要形成较强的研发能力和配套、服务完善的产业集群，尚需时日；另外，如何开发面向普通百姓的消费市场，建立针对私家车的商业模式，也是关系到纯电动汽车可持续发展的重点。只有解决这些问题，成都的新能源汽车产业发展乃至能源结构调整才能落到实处。