在广西自治区柳州市西环路的一家上汽通用五菱微型车销售店，前来提车的柳州市柳北区沙塘镇村民梁祖庭高兴地说自己终于提到车了。“汽车下乡”政策实施后，广大农民实现有车梦后脸上露出的笑容让人印象深刻。

市场火得有点令人始料不及

  杨杰是上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理，他说他与汽车下乡政策是有缘之人，“去年3月1日政策实施，3月2日我被任命为销售公司总经理。”

  与任命书一同送到杨杰处的还有一份让他开始感到压力巨大的任务：全年要完成75万辆的销售量。经受过2008年国际金融危机的影响，五菱汽车完成了65万辆的销售量，面对75万辆这个数字，杨杰表示心里并不太有底。

  “2008年底我们只是听说国家要实施汽车下乡政策，但还不确定，直到3月1日正式实施，5月份开始出现了农民朋友排队等候提车的情况，心里才真踏实了。”杨杰说。

  2009年，整个微型乘用车行业实现了78％的增长。看着节节升温的行情，五菱汽车到下半年也将全年销售目标从75万辆调整到90万辆，实际上完成了106万辆。

  “开始大家都预测下乡政策肯定会让市场有所好转，但谁都不会想到有这么火。”杨杰说。

  “忙得团团转！”作为经销商的柳州市双恒物资贸易有限公司市场经理覃世吉，对汽车下乡政策实施以来的火爆行情也深有感触。

  原来公司只有10名销售顾问，后来增加到20名才勉勉强强满足接待工作需求。由于在当地提车等候时间较长，不少来自湖南、贵州的农民以为作为产地的柳州可以提前些时间提车，也纷纷到公司来要车，可令他们没想到的是，等候时间并不比他们家乡少。覃世吉的手机不时接到亲戚、同学和朋友们的来电，要求给走个后门先提车。“我们实在给不了车，即使是厂家介绍来的一些关系户也难以满足。”覃世吉说。2009年双恒公司完成了2.1万辆的销售量，比2008年的1.3万辆多了8000辆。

  在五菱汽车的西部总装车间，记者看到的也是一片繁忙景象。这里每个小时就有38辆汽车下线，一周的停线检修时间只有16小时。当班员工的吃饭时间控制在40分钟，为了错开食堂用餐高峰节约时间，还实行两条线轮流吃饭的制度。

  底盘工段工段长周伟明告诉记者，大家积极性都很高，很珍惜当前这大好的市场形势。为了争取时间，他们还提前备料，优化工作流程，减少停修时间。此外，还把物料预警时间从15分钟调整到1小时，以保证有充足物料。

汽车下乡服务更要下乡

  “面对这么火爆的市场，我们该去做些什么呢，我们绝不能放松质量要求。”杨杰说。

  杨杰坦言，刚开始公司内部也讨论过要不要专门推出面向农村的低价车型。但在新工艺、新材料等还不能降低成本的情况下，盲目追求低价会面临很大的质量风险，因此公司决定把经过市场检验的成熟产品推向农村市场。为了适应农村市场，五菱对汽车进行了一些技术性的调整，比如对进排气系统进行调整，以适应乡村道路粉尘较多的情况；对悬挂系统进行改善，以适应较颠簸路面等。

  汽车下乡了，五菱对广大用户的优质服务也随着下乡。为了让广大农民能就近买到车和得到售后服务，2009年，五菱增加了300多个县级服务网点，使服务网点在县乡市场的覆盖率由2008年的27％提高到了40％。对于偏远地区，五菱采用航班服务模式，由服务人员带上零配件下村入户进行巡回服务。

  有不少农民朋友是首次购车，没有保养汽车的习惯，以为像其他工具一样买来就可以不停地使用了，因此向他们传递用车保养知识，延长汽车使用寿命，降低汽车使用成本，就相当于为他们增加了效益。为了教会农民朋友正确地使用汽车，去年五菱在全国放了2万多场电影。在播放电影前，会放一点汽车保养的宣传片，以培养农民保养汽车的习惯。

  “此外，我们还在各地开展一些致富讲座，提供一些地方搞出租、跑运输致富的案例，告诉乡亲们用这车能干什么，最大地发挥车的作用，这也是我们对广大农村服务的重要内容之一。”杨杰说。

继续挖掘农村市场潜力

  对于今年市场的判断，杨杰认为虽然不大可能会有去年那样的爆发式增长，但在国家延续汽车下乡政策的刺激下，行业仍然会有一个快速的增长，所以农村汽车消费市场的潜力仍然很大。

  随着国家对“三农”的扶持力度日益增强，随着农民收入的增加，随着新型农村合作医疗、农村养老保险制度等社会保障制度的建立，农民的买车意愿会逐步增强。

  杨杰举了一个汽车专业村的例子来说明农村汽车消费潜力的巨大。

  在上汽通用五菱的广告宣传片中，在五菱荣光汽车的左前方有一个满面笑容的很忠厚的中年男子伸出双手的大拇指，这位忠厚的中年男子就是郑州东郊弓马庄村民巴培军。

  五年前，巴培军在东拼西凑的情况下，购买了一台五菱之光汽车跑起了运输。如今的他借的钱还了，手头富裕了，而且在村子里也小有名气。在巴培军的示范带动下，村民纷纷购买汽车。现在巴培军所在的村子里五菱汽车已经达到156辆，五菱微车占有率达到了98％。

  “目前，全国已有多个五菱汽车村。随着先前购车村民的示范带动，这样的汽车村会越来越多，因此，农村汽车市场仍然是今年的一个热点。”杨杰说，“我们今年要做的就是在销售快速增长的过程中，把没有完善的环节完善起来。”杨杰说。

  2009年供需矛盾困扰着五菱汽车。由于提车难，一些经销商服务跟不上，造成顾客有一些抱怨。同时，少数经销商的加价行为对农民购车积极性也造成一定影响。“今年我们要联合经销商一起提高服务质量，同时在结算政策方面做一些调整，以保持终端价格的稳定。”杨杰说。

  2010年，在加快汽车物流，确保用户尽快提到车的同时，五菱仍将把库存中心和服务网点下沉作为一项重要工作，鼓励经销商在县级甚至在更基础的地方建立网点。“库存中心越往下，农民朋友就越能在更短时间、更短距离购车和获得售后服务。”杨杰说。同时，五菱将加强对经销商的服务考评工作，避免经销商随着销量的增长而出现服务水平下降的情况。

  为了牢牢地扎根农村，2010年，五菱汽车下乡仍将以“惠民”为主题，通过“惠民行动计划”，覆盖上汽通用五菱所有微车经销网络，直接惠及农村消费者。具体包括对“汽车下乡”政策宣讲与咨询，微车产品性能方面的展示，还有专门对新老用户的增值服务，如免费提供检测服务，赠送服务抵金券等等。

  “2010年的市场争夺战已经打响，农民购买汽车有口碑相传的特点，谁能向农民朋友提供更安全、更优质的适用产品，谁能提供更贴心、便捷的服务，谁能在提高生活质量和致富奔小康上更惠及农村客户，谁就能最终赢得这个大市场。”杨杰说。